Jaguar Land Rover meddelade nyligen att alla dess modeller skulle vara helt eller delvis elektrifierade från 2020. Och efter att vi lärt känna Jaguar I-PACE, märkets och koncernens första elektriska, presenterade Land Rover sin första plug-in hybrid: Range Rover Sport P400e.
Det är den stora nyheten i renoveringen av den framgångsrika suven av det brittiska märket. Det är inte bara din första kontakt, det är också den första Land Rover som bara kan röra sig och bara med elektricitet. Det finns cirka 51 km av maximal autonomi i elektriskt läge, med en 116 hk elmotor och en uppsättning batterier med en kapacitet på 13,1 kWh.
Som hybrid är den termiska motorn att välja mellan Ingenium inline fyrcylindrigt bensinblock med 2,0 liter, turbo och 300 hk, samma som finns i den mer prisvärda Jaguar F-Type. Växellådan är automatisk, från ZF, med åtta hastigheter, och det är också där elmotorn sitter.
Kombinationen av de två motorerna garanterar 404 hk – vilket motiverar namnet P400e – och 640 Nm i vridmoment som ger en bra prestandanivå: 6,7 sekunder från 0 till 100 km/h och en topphastighet på 220 km/h. I elektriskt läge är maxhastigheten 137 km/h. Genomsnittlig förbrukning, med den tillåtande NEDC-cykeln, är optimistiska 2,8 l/100 km och utsläpp på bara 64 g/km – siffror som borde förändras avsevärt under WLTP-cykeln.
SVR nu med fler hästkrafter och kol
I andra änden av sortimentet finns den reviderade Range Rover Sport SVR. Den kunde inte skiljas mer från P400e – den har dubbelt så många cylindrar och ingen elmotor. Den 5,0 liters Supercharged V8:an levererar nu ytterligare 25 hk och 20 Nm för totalt 575 hk och 700 Nm. Tillräckligt för att skjuta upp 2300+ kg till 100 km/h på 4,5 sekunder till en topphastighet på 283 km/h. Vi pratar fortfarande om en SUV, eller hur?
SVR lanserar också en ny motorhuv i kolfiber och ger specifika säten 30 kg lättare jämfört med andra sporter. Trots vinsterna och matematiken är den nya SVR bara 20 kg lättare än sin föregångare. Varumärket tillkännager också nya fjädringsjusteringar som förbättrar kontrollen över kroppsrörelser och kurvtagning i högre hastigheter.
Och mer?
Förutom P400e och SVR får varje Range Rover Sport estetiska uppgraderingar, med en omdesignad frontgrill och ny optik. De främre stötfångarna förtjänade också uppmärksamheten från konstruktörerna, som tillsammans med ingenjörerna lät optimera luftflödet riktat till motorns kylsystem. Bak hittar vi en ny spoiler och den får nya 21 och 22 tums hjul.
Interiören är också uppdaterad och för den närmare Range Rover Velar. Bland de olika innovationerna lyfter vi fram introduktionen av infotainmentsystemet Touch Pro Duo, bestående av två 10-tumsskärmar, som kompletterar den digitala instrumentpanelen. Framstolarna är också smalare och det finns nya kromatiska teman för interiören: Ebony Vintage Tan och Ebony Eclipse.
En märklig detalj är att vi kan öppna eller stänga panoramatakgardinen med hjälp av gester. En sveprörelse framför spegeln gör att du kan öppna eller stänga den. Nytt är också Active Key, som låter dig låsa och låsa upp din Range Rover utan nyckel, ett system som debuterade i F-Pace.
Den uppdaterade Range Rover Sport förväntas komma i slutet av året, eller i början av nästa.
