Lamborghini Urus markerar början på en ny era för det italienska varumärket. Med denna modell hoppas Lamborghini nå rekordförsäljningssiffror och en krissäker ekonomisk hälsa. Enligt själva varumärket är målet att producera 3 500 enheter/år.
Som du kan förvänta dig, i estetiska termer förblir Lamborghini Urus trogen linjerna i de prototyper som under de senaste fem åren(!) har presenterats successivt. Och trots att de har sin egen visuella identitet - om så bara på grund av karossens form - är det omöjligt att inte hitta likheter med sina bröder Huracán och Aventador.
delad plattform
Om Urus i estetiska termer liknar sina "blodsbröder", i tekniska termer är likheterna med "kusinerna" Bentley Bentayga, Audi Q7 och Porsche Cayenne — även om märket förkastar den jämförelsen. Det är med dessa tre Volkswagen Group-SUV:ar som Lamborghini Urus delar sin MLB-plattform.
Med en vikt på 2 154 kg i körklart skick, har Lamborghini Urus massiva 440 mm keramiska skivor och bromsok med 10 kolvar(!) på framaxeln. Mål? Häng som en superbil. Praktiskt resultat? Lamborghini har de största bromsskivorna som någonsin har passat en produktionsbil.
Och eftersom bromsning bara är en del av ekvationen - när det gäller motorn, låt oss gå ... - har förmågan att svänga inte glömts bort. Urus har ett fyrhjuligt vridmomentsystem, riktad bakaxel, fjädringar och aktiva stabilisatorstänger. I sportigare körlägen (Corsa) prioriterar elektronisk styrning bakaxeln. Än så länge är allt bra…
4.0 V8 dubbelturbomotor. Endast?
Glöm V10- och V12-motorerna från andra Lamborghini-modeller. I Lamborghini Urus valde det italienska märket en 4,0 liters V8-motor med två turbomotorer.
Alternativet för denna motor är enkelt att förklara. Kina är en av Urus viktigaste marknader och alla modeller med slagvolym över 4,0 liter får högt betyg på denna marknad. Det är därför som märken som Mercedes-AMG, BMW och Audi har dragit ner på sina mest kraftfulla motorer.
Trots allt är prestanda och tekniska specifikationer långt ifrån en besvikelse. Denna motor utvecklar 650 hk effekt och 850 Nm i maximalt vridmoment (elektroniskt begränsat), värden som gör att Lamborghini Urus når 0-100 km/h på bara 3,59 sekunder. Maxhastigheten är 300 km/h.
lyxig interiör
Sist men inte minst, interiören! Inuti lämnades ingenting åt slumpen. Lädret finns på alla ytor samt noterna som påminner om superbilarnas värld. Det tekniska innehållet är toppmodernt och självklart... vi har ett baksäte. Som, beroende på konfiguration, rymmer två eller tre vuxna. Bagageutrymmet har en kapacitet på 616 liter.
Medveten om kundernas efterfrågan på denna typ av stadsjeepar har Lamborghini investerat miljontals euro i att modernisera tillverkningsprocesserna på sin produktionslinje vid Sant’Agata Bolognese-fabriken. De första enheterna når marknaden i början av nästa år.
