"DE Koncept ett det kallades det för att det bara var ett läroprojekt. Vi hade aldrig tänkt sälja den." Detta är orden av Kreso Coric, försäljningsdirektör för Rimac, det lilla kroatiska företaget fokuserat på att tillhandahålla elektriska lösningar för bilindustrin, som redan har Koenigsegg eller Aston Martin som kunder.
Men deras öde skulle dramatiskt och mediatiskt förändras efteråt Richard Hammond, tidigare från Top Gear och en av de tre presentatörerna av The Grand Tour, har stött på Concept One — Rimacs första elektriska hypersport — på rampen i Hemberg, Schweiz, den 10 juni förra året. Bilen voltade några gånger, fattade eld, men Hammond lyckades ta sig ur bilen i tid, trots att han var skadad, med ett knäbrott.
Men dålig publicitet finns väl inte? Kreso Coric, i en intervju med Autocar, kan bara hålla med, utan tvekan, med hänvisning till att Hammond-olyckan "var den bästa marknadsföringen någonsin", och ganska lönsam, och sålde, på själva olycksdagen, tre Concept Ones.
Men trots att han hade "tur", säger Coric också att det var "läskigt och allvarligt och kunde ha slutat annorlunda, och vi kunde alla ha behövt ett nytt jobb".
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Rimac, hypersportmärke?
Endast åtta Concept Ones byggdes, men på den senaste bilsalongen i Genève lärde vi känna C_Två — Namnet kommer att vara annorlunda efter presentationen av den slutliga modellen — och det ger mycket mer ambitiösa mål, vilket kommer att cementera Rimac som en byggare av hypersport och inte bara som en specialiserad leverantör av komponenter för el — batterier, motorer och växellådor.Rimac C_Two, trots att priset per enhet uppgick till mer än 1,7 miljoner euro - med Rimac som i genomsnitt spelade in 491 000 euro i optioner (!) - såg efterfrågan överträffa alla förväntningar, med produktionen av de 150 enheter som planerades redan praktiskt taget alla tilldelade.
Produktionen kommer dock att starta först 2020, med Rimac C_Two och är fortfarande under utveckling. De första "testmulorna" kommer att färdigställas under andra halvan av detta år, och till 2019 kommer 18 prototyper att byggas.
Mindre än 2,0s upp till 100 km/h
De utlovade specifikationerna är fantastiska: 1914 hk effekt, 2300 Nm vridmoment, 1,95 s från 0-100 km/h, 11,8 s upp till 300 km/h och en toppfart på... 412 km/h . Utan tvekan siffror som är typiska för en hypersport.
Rimac C_Two har fyra elmotorer och fyra växellådor — enkelväxlade framhjul och tvåväxlade bakhjul. Det var lösningen som Rimac hittade att gå från 2,0s från 0 till 100 km/h, vilket inte var planerat från början, men efter det bombastiska tillkännagivandet av Tesla Roadster att den kunde göra det – ännu oprövat – beslutade den kroatiska tillverkaren att vidareutveckla C_Two för att uppnå det. Kreso Coric:
Vi övervägde aldrig att ladda ner från 2.0s. Sedan kom Tesla Roadster med de där galna siffrorna som de aldrig kollade. Vi gillar inte att bli jämförda med Tesla, eftersom de är i en annan kategori, men det är en fråga om mentalitet, eftersom han är elektrisk som vi.
På grund av all hype kring Tesla utmanade Mate Rimac verkligen våra ingenjörer. Vi ville slå det resultatet, men vi ville inte avslöja det förrän vi var säkra på att det skulle vara möjligt att uppnå det.