Porsche introducerade GTS-versionerna av Cayman och Boxster. Mer kraft i en klassledande bil kan bara likställas med roligare.
Att glömma den galaktiska 918 Spyder, representationen av den mittmotoriska arkitekturen i huset i Stuttgart är ansvarig för Porsche Cayman och Boxster. Ofta betraktad som standarden när det gäller beteende i klassen, framhävde "S"-tecken de kraftfullare varianterna av båda modellerna. Nu dyker upp GTS-versionerna (Gran Turismo Sport), som ger en mer levande själ åt dessa exempel på vad en sportbil ska vara.
Den 3,4 l 6-cylindriga boxermotorn underhålls i maskinrummet, härledd från S-versionerna, men efter att ha genomgått några justeringar lyckas detta block generera fler 15hk och 10NM, vilket översätts till en total effekt på 330hk och 340hk, medan vridkraften hoppar till 370NM och 380NM, i Boxster respektive Cayman.
När det gäller övriga komponenter presenterade Porsche Cayman och Boxster GTS med Sport Chrono-paketet som standard, som inkluderar dynamiska växellådsfästen. Porsche Active Suspension Management (PASM), som, som namnet antyder, aktivt hanterar olika fjädringsparametrar för dessa bilar, är också standard. Hjulen som utrustar dessa mellanmotoriserade sportbilar är 20 tum, omgivna av 235/35-däck fram och 265/35 bak. Interiören har inte glömts bort, och för att skilja den från andra versioner har den berikats med inslag i Alcantara.
Resultat? I coupéversionen kan vi räkna med de bästa prestandorna: 4,6 sekunder för att nå 100 km/h (4,7 för Boxster), och maxhastigheterna överstiger 280 km/h-barriären. För de som är mer bekymrade över förbrukningen, om coupéen är utrustad med Doppelkupplungsgetriebe (PDK)-låda, kan förbrukningen vara 6,3 l/100 km utanför städerna. Märket avslöjar dock en mer realistisk snittförbrukning på 9 liter för båda versionerna.
När det gäller priser kostar basversionen av Boxster GTS €94 816,30, medan Cayman GTS är cirka €4000 dyrare.
