Tjugo år efter världsdebuten av den första Boxster är den tyska roadstern tillbaka ännu mer kraftfull och dynamisk.
Stuttgarts nya roadster upprätthåller traditionen med de motsatta fyrcylindriga motorerna som användes i den mittmotoriserade Porsche 718, en modell som vann många tävlingar på 1960-talet. Två decennier efter lanseringen av den första tvåsitsiga cabriolet lanseras Porsche två nya modeller – 718 Boxster och 718 Boxster S.
Faktum är att huvudfokus för denna nya generation är den helt förnyade kompressormatade fyrcylindriga motorn. 718 Boxster ger 300 hk från 2.0-motorn, medan 718 Boxster S levererar 350 hk från sitt 2,5-litersblock. Effektvinsten är fastställd till 35 hk, medan förbrukningen visar förbättringar på upp till 14 %.
Överladdningen av motorerna i den nya generationen 718 Boxster ökar vridmomentet avsevärt: tvålitersmotorn i 718 Boxster har ett maximalt vridmoment på 380 Nm (mer 100 Nm än den tidigare); 2,5-litersblocket på 718 Boxster S når 420 Nm (mer 60 Nm). Båda har en sexväxlad manuell låda.
Naturligtvis är den nya tyska roadsterns prestanda också överlägsen dess föregångare. 718 Boxster – med PDK-låda och Sport Chrono-paket – accelererar från 0 till 100 km/h på 4,7 sekunder (0,8 sekunder snabbare), medan 718 Boxster S, med samma utrustning, klarar denna övning på bara 4,2 sekunder (0,6 sekunder) snabbare). Toppfarten är 275 km/h för 718 Boxster och 285 km/h för 718 Boxster S.
Som sig bör är 718 Boxster igenkänd från första anblicken för sin skarpa profil och dynamiska utseende. Porsche satsade dock på mer distinkta former, med början på den ännu bredare frontdelen och större luftintag. Dessutom har denna modell nya bi-xenonstrålkastare med integrerat LED-varselljus, snygga vingar, nya dörrtrösklar, omdesignade dörrar och sänkt fjädring, vilket ger ett mer maskulint utseende.
Liksom original 718 är den nya roadstern imponerande när det gäller dynamik. Chassit har genomgått en total översyn för att förbättra kurvtagningsprestandan, medan 10 % mer direkt elektromekanisk styrning och ett förbättrat bromssystem säkerställer mer smidighet – sportentusiaster kommer inte att bli besvikna.
Inne i kupén avviker 718 Boxster inte alltför långt från märkets koncept; den stora nyheten är den förbättrade instrumentpanelen som ger form åt sittbrunnen. Höjdpunkter inkluderar Porsche Communication Management med pekskärm (ingår som standard) och navigationsmodulen med röststyrning (tillval).
Porsche 718 Boxster kommer att presenteras på nästa bilsalong i Genève i mars. Ankomsten av sportbilen till portugisiska återförsäljare bör ske en månad senare med ett initialt pris på 64 433 euro för 718 Boxster och 82 046 euro för 718 Boxster S.
