Efter introduktionen på Los Angeles Motor Show, USA, i november förra året, gör den nya Jeep Wrangler sin europeiska debut på Genève Motor Show.
Jeep var försiktig i den nya generationen (JL och JLU) av sin mest ikoniska och symboliska modell. Om vi i andra bilar kan kritisera den blyga utvecklingen av designen från generation till generation, i fallet med Wrangler, såväl som andra liknande exempel, såsom Mercedes-Benz G-klass, verkar regeln vara att ändras som lite som möjligt.
Ett framgångsrikt mål som uppnåtts i Jeep Wrangler, trots att det är en helt ny modell. Den ikoniska profilen finns kvar, liksom de separata stänkskärmarna från motorrummet. Men det finns skillnader: vindrutan är nu mer lutad till förmån för aerodynamiken, optiken är nu i LED och blinkersen, även i LED, är integrerade i bland annat stänkskärmarna.
Fullständig mångsidighet
Wranglers mångsidighet har å andra sidan förstärkts och förbättrats: vindrutan är fortfarande vikbar — fyra skruvar är allt som krävs istället för 28 på föregångaren — dörrarna kan tas bort, liksom taket. Den har även tre olika huvar: stel, canvas och en tredje, även den i canvas, men med eldrift, som mer fungerar som ett enormt taklucka, som inte går att ta bort.Naturligtvis finns terrängegenskaper, med den nya Jeep Wrangler som förbättras med cirka 2 grader i både attack-, utgångs- och lutningsvinklar, och en ökning av markfrigången med cirka tre centimeter.
lättare och rymligare
Den nya Jeep Wrangler är baserad på en ny plattform, som minskade sin vikt med cirka 90 kg, tack vare användningen av höghållfasta stål samt aluminium och även magnesium i bakluckan. Den växte också marginellt, med de bakre passagerarna som gynnades mest, med ökat benutrymme.
Om vi fortsätter inuti, är det här som det evolutionära språnget till det föregående verkligen kan ses. Den nya instrumentbrädan har ett nytt UConnect-infotainmentsystem — en pekskärm som kan vara mellan 7″ och 8,4″ — och en bredare mittkonsol — eftersom dörrarna kan tas bort är det inte konstigt att kontrollerna för att öppna fönstren hittar den här.
Motorer
För bensin finns en ny semi-hybrid enhet 48V, 2,0 liter, turbo, med 268 hk och 400 Nm. Diesel kommer att använda ett V6-block, med 3,0 liters kapacitet. Båda motorerna är kopplade till en åttastegad automatlåda.
Men dessa motorer är bara bekräftade för USA. Trots närvaron i Genève är det ännu inte känt vilka motorer som kommer att ingå i sortimentet på den gamla kontinenten.
Prenumerera på vår YouTube-kanal , och följ videorna med nyheterna och det bästa från 2018 års bilsalong i Genève.