Bara två modeller som ska testas i den sista omgången av Euro NCAP:s ständigt krävande säkerhetstester, Citroën C5 Aircross det är Range Rover Evoque.
Ytterligare två stadsjeepar, en återspegling av den marknad vi har, men den här gången en storlek under de som testades i förra omgången: G-klass, Tarraco och CR-V.
Citroën C5 Aircross
Det franska märkets nya SUV delar många av sina gener med "bror" Peugeot 3008, även om den senare aldrig har testats enligt de strängaste Euro NCAP-kriterierna som infördes 2018 och uppdaterades 2019.C5 Aircross har två klassificeringar: fyra och fem stjärnor . Varför två klassificeringar? Som vi har sett i andra testade modeller kommer inte alla versioner med all säkerhetsutrustning som finns tillgänglig, så Euro NCAP testar inte bara den vanliga modellen utan även den med all extra säkerhetsutrustning installerad.
I fallet med C5 Aircross beror skillnaden mellan de två versionerna på att den befintliga kameran har lagts till en radar, vilket förbättrar modellens prestanda i tester relaterade till autonom nödbromsning, särskilt vid upptäckt av fotgängare och cyklister (den sistnämnda endast möjligt med närvaro av radar).
Dessutom är prestandan hos C5 Aircross hög när det gäller skydd av passagerare, vuxna och barn, i frontal- och sidokollisionstest. Notera dock några observationer i stolptestet, där revbensskyddet ansågs marginellt; och även i frontaltestet, där den nedre delen av förarens ben registrerar en svagare poäng.
Range Rover Evoque
När det gäller Evoque, bara ett betyg och det kunde inte vara bättre: fem stjärnor . Listan över säkerhetsutrustning, särskilt de som är relaterade till förarassistans, är mycket komplett som standard och integrerar redan upptäckten av cyklister.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Prestanda i krocktester visade ett mycket effektivt skydd för både vuxna och barn, oavsett typ av krock - frontal (delvis eller hel) eller lateral (inklusive stolptest) - som uppnådde mycket höga individuella betyg.