Walter Röhrl har en avundsvärd meritlista. Två gånger världsmästare i WRC, han tar för närvarande rollen som ambassadör för Porsche och även vid den stiliga åldern av 70 fortsätter han att avslöja en imponerande talang vid ratten. Och det är i detta sammanhang som vi ser Röhrl vid kontrollerna av den senaste inkarnationen av Porsche 911 GT3.
Röhrl beskriver och utforskar funktionerna hos den nya 911 GT3 på en krets i Andalusien. Och som vi kan se är det en enhet med manuell växellåda, som återvände till GT3 på begäran av "många familjer".
Och vad Walter Röhrl känner igen är GT3:ans anmärkningsvärda balans när den pressas till gränserna, och avslöjar varken under- eller överstyrningstrender. Naturligtvis, som den visar, när den provoceras på rätt sätt, garanterar maskinen episka bakre utgångar. En annan aspekt som lyfts fram är dragkraften – nästan legendarisk – hos 911. Allt tack vare att motorn är på "fel plats", vilket garanterar exceptionellt grepp när man kör ut i kurvor.
Maskinen
Den senaste Porsche 911 GT3 använder sig av en ny motsatt sexcylindrig motor, med 4,0 liters kapacitet och inte en turbo i sikte. Den levererar 500 hk vid härliga 8250 rpm och vridmomentet är 460 Nm vid 6000 rpm.
Som ett alternativ till den sexväxlade manuella växellådan kan den utrustas med den sjuväxlade PDK med dubbelkoppling. Utrustad med manuell växellåda väger den 1488 kg (EC), accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder och kan nå en maxhastighet på 320 km/h. Med PDK ökar vikten till 1505 kg, men det tar 0,5 sekunder (3,4) i acceleration till 100 km/h, och toppfarten stannar på "bara" 318 km/h.
911 GT3 är utrustad med bakstyrning – ökar smidigheten vid låga hastigheter och stabilitet vid höga hastigheter – och debuterar en ny bakvinge samt en ny bakre diffusor.
Det som saknas är till och med några körlektioner med mästaren Röhrl och 911 GT3.