På marknaden sedan 2014, den nuvarande (och tredje) generationen av Skoda Fabia han har redan en ersättare i sikte, med hans ankomst planerad till våren.
Till skillnad från den nuvarande generationen, som är baserad på PQ26-plattformen, kommer den nya generationen av det tjeckiska verktyget att dela MQB A0-plattformen med Kamiq och "kusinerna" Volkswagen Polo och T-Cross eller SEAT Ibiza och Arona.
När det gäller motorer, även om ingenting ännu har bekräftats, är det inte svårt att gissa att han kommer att ärva från sina "bröder" och "kusiner" samma motorer, koncentrerade kring den 1,0 liters trecylindriga, med och utan turboladdare. Växellådan kommer att styra en manuell eller DSG-växellåda med sju utväxlingar.
När det gäller möjligheten till en diesel Fabia, med 1,6 TDI praktiskt taget renoverad, är det osannolikt att den kommer att existera.
Bekräftad skåpbil
Tack vare antagandet av MQB A0-plattformen kunde nya Fabia inte bara förlita sig på en rad nya teknologier, utan fick också se bagageutrymmets kapacitet växa (+50 liter) såväl som bostadsutrymmet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Bekräftad är också skåpbilsversionen, med garantin som ska ges av märkets VD, Thomas Schafer, som för några månader sedan sa till Automotive News Europe "Vi kommer att ha en skåpbilsversion igen (...) detta är väldigt viktigt för oss eftersom det framhäver vårt engagemang i att erbjuda prisvärd och praktisk mobilitet i de lägre segmenten”.
Bara för att ge dig en idé, sedan skåpbilsversionen av Fabia lanserades 2000 har 1,5 miljoner exemplar redan sålts.