Strävan efter att öka motoreffekten är nästan lika gammal som själva motorerna. Sedan starten av bilen har ägarna (och ibland märkena) försökt ta bort några fler hästar än vad originalmotorn erbjuder.
Tidigare uppnåddes dessa effektökningar genom mekaniska förändringar som att byta förgasare (i bensinbilar), installera nya tändstift eller byta luftfilter. Utvecklingen av motorer innebar dock inte bara att förgasarna försvann utan gav också möjligheten att öka motoreffekten med bara en "enkel" omprogrammering av ECU:n.
Det krävs inget mer än en bärbar dator och några rader programmering, och resultaten är påtagliga - särskilt på kompressormatade motorer, som är lättare att uppnå uttrycksfulla vinster - med kraftigare motorrespons och i vissa fall även lägre förbrukning.
Hur vet man om investeringen lönar sig?
Men att använda mjukvara istället för hårdvara för att få lite makt gav andra vinster. Nu för tiden går det redan att med precision beräkna vad effektvinsterna blir med omprogrammeringen av ECU:n och se om investeringen lönar sig, för trots att den är enklare än de gamla transformationerna är omprogrammeringen inte direkt billig.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Det finns nu flera onlinesimulatorer där du kan ta reda på hur många hästar din bil kommer att få med en viss omprogrammering. Vi har sammanställt några exempel online, som börjar med PKE, som renoverades alldeles nyligen, och vi har lämnat tre till, från CheckSum, AutoRace Digital eller CPI, för att se och jämföra resultaten för din bil.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.