Det är en fråga du säkert har ställt dig själv några gånger. Vilken är den mest sålda förbränningsmotorn i världen? Här på Reason Automobile visste ingen svaret. Tack Google...
Här omkring tänkte vi på Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, men vi var alla långt ifrån det rätta svaret. Jag sa fortfarande högt "det måste vara en Honda", eftersom det japanska märket är världens största tillverkare av bensinmotorer, men jag sa det utan någon övertygelse. Och i sanning var jag långt ifrån att gissa...
Nog om spänningen. Den mest sålda förbränningsmotorn i världen tillhör inte en bil, den tillhör en motorcykel: Honda Super Cub.
Eftersom vi pratar om Honda Super Cub är det värt att säga att denna motorcykel i år har nått de 100 miljoner enheter som producerats sedan 1958, året då den första generationen lanserades.
Lite mer historia?
Vi gör det! Eftersom du är här, låt oss gå till botten med saken. När Honda Super Cub lanserades 1958 dominerades motorcykelmarknaden med små slagvolymer av tvåtaktsmotorer - och till och med högpresterande motorcyklar var alla tvåtaktsmotorer. Om du som jag också växt upp i det inre av landet måste du någonstans under din barndom också ha varit i ett par eller en Famel. Motorerna var bullrigare, mer förorenande men mindre komplexa och mer livliga. På 1960-talet var fyrtaktsmotorer fortfarande raketvetenskap i tvåhjulsvärlden.När Honda lanserade Super Cub utrustad med en liten luftkyld fyrtakts encylindrig motor var den en "klippa i dammen". Denna motor var "skottsäker" och krävde praktiskt taget inget underhåll. Den förbrukade praktiskt taget ingen bensin och centrifugalkopplingen bidrog också till att få fler kunder. Endast fördelar alltså.
Men det var inte bara tack vare motorn som Honda Super Cub fick den status den har idag. Dess cykling dolde också många fördelar. Den låga tyngdpunkten, den mekaniska tillgängligheten och lastförmågan är tillgångar som håller fram till idag. Om du någonsin har besökt ett asiatiskt land har du nästan säkert blivit överkörd av ett.
Det var denna motorcykel som satte "Asien på hjul". Och jag överdriver inte!
trogen det ursprungliga konceptet
Honda Super Cubs ursprungliga koncept är så genialiskt att Honda efter 59 års produktion knappt har rört formeln. Den fyrtakts encylindriga motorn har fortfarande kvar sin ursprungliga arkitektur idag. Den största förändringen i tekniska termer kom 2007, när Honda Super Cub först antog det elektroniska bränsleinsprutningssystemet PGM-FI över den gammaldags förgasaren.
I praktiken är Honda Super Cub nästan som Porsche 911 men det har ingenting med det att göra... framåt!
Framgången fortsätter än i dag. Honda Super Cub tillverkas för närvarande i 15 länder och säljs på 160 marknader globalt. Häromkring heter vår «Honda Super Cub» Honda PCX. Din bils backspeglar måste ha haft ett omedelbart möte med en av dessa...
Ännu ett intressant faktum
Gillar du nya Honda Civic? Drömmer du om en CBR 1000RR och nöjd med Marc Marquez MotoGP-segrar? — Jag nämnde inte Formel 1 av uppenbara skäl... Så tack Honda Super Cub.
Förutom att vara bärare av världens mest sålda förbränningsmotor var den under många år Hondas "guldäggskyckling". Låt oss gå tillbaka till det förflutna ännu en gång. Fan den här krönikan tar aldrig slut! Jag svär att planen var att skriva bara tre stycken...
Hondas "räddare"
I slutet av 1980-talet gick Honda igenom en av de bästa perioderna i sin historia. På alla affärsfronter (bilar, motorcyklar, arbetsmotorer etc.) gick det bra för det japanska märket. Tills Soichiro Honda, grundare av varumärket, dog - det var 1991.
Det var inget drama, men det räckte för att Honda skulle "fångas" av sina huvudkonkurrenter. Civic och Accord slutade sälja det de sålde (mest i USA), och vinsterna rasade. Vid denna tid mindre lycklig, fick det japanska märket den ödmjuka Honda Super Cub.
Som de säger i Alentejo, "även från den värsta busken kommer den bästa kaninen", är det inte sant? På japanska har jag ingen aning om vad de säger, men de är som folket från Alentejo: de har ordspråk för allt! Och av en slump finns det en fras av Soichiro Honda som säger mig mycket:
Soichiro Honda"Min största spänning är när jag planerar något och det misslyckas. Mitt sinne fylls sedan av idéer om hur jag kan förbättra det.”
Det har varit så med Reason Automobile. Det var tack vare många misslyckanden som vi idag är i TOP 3 över de mest lästa bilportalerna i Portugal. Vi är juryn för Årets bil i Portugal, och vi är de enda nationella representanterna i World Car of the Year. BAZINGA! Och snart ska vi lansera en Youtube-kanal, men ingen vet ännu! Och ingen läser dessa texter förrän i slutet, så jag tror att det kommer att fortsätta i "gudarnas hemlighet".
Men om du är en av de få läsarna som bröt omkring tre minuter av livet genom att läsa den här kolumnen, låt mig berätta detta: det är oförlåtligt att inte följa Reason Car på Instagram ännu - nu är det den del där du följer den här länken (go... det kostar ingenting!).
PS: Du kan också följa min personliga Instagram här, men den har inte så mycket intresse.