Det är i en cementgruva i Schweiz, som drivs av företaget Kuhn Schweiz AG, som dagligen arbetar med det största elfordonet i världen, en Komatsu eDumper. Dess uppgift är att frakta malm från toppen av ett berg till en fabrik, totalt cirka 60 ton per resa – motsvarande en bruttovikt på 111 ton!
För att nå stugan måste du gå uppför totalt nio trappsteg. Där föraren kommer att kunna kontrollera de 800 hk effekt och 9500 Nm maximalt vridmoment som utvecklats av en synkron elmotor.
Denna Komatsu eDumper föddes inte elektrisk
Denna lastbil, som utvecklats i samarbete med Kuhn Schweiz AG och Komatsu, använde en "gigantisk" dieselmotor (Komatsu 605-7). Men den motorn ersattes med en elektrisk enhet och den största uppsättningen batterier som någonsin satts in i ett fordon.
Vi pratar om en total kapacitet på 700 kWh, motsvarande sju gånger mer kapacitet än den kraftfullaste Tesla.
Den producerar mer energi än den förbrukar. Tycka om?
Det verkar omöjligt men det är det inte. Komatsu eDumper klättrar uppför sluttningen till cementgruvan helt lossad, men när den går ner kommer den lastad med 60 ton malm. Du kan redan se vart det här tar vägen...
Med andra ord är förbrukningen 30 kWh vid stigningar, medan förbrukningen i nedförsbackar inte bara är NOLL(!), utan elmotorn genererar även 40 kWh vid nedstigning, med elmotorn som generator − energi som är helt lagrad i batterier.
Eftersom eDumper klarar 20 resor dagligen talar vi om ett överskott på 200 kWh per dag. Denna extra energi används för att driva gruvan och minska miljöpåverkan från denna verksamhet. Bra, tycker du inte?