Ford gjorde idag världspremiär för den nya Ford Focus (4:e generationen). En modell som återigen satsar stort på tekniskt innehåll och drivande stödsystem. I den här artikeln kommer vi att veta topp fem höjdpunkterna i nya Ford Focus , presenterad i formaten femdörrars halvkombi, skåpbil (Station Wagon) och fyradörrars sedan (Sedan) — den senare bör inte nå den inhemska marknaden.
När det gäller versioner, i likhet med vad som redan händer med nya Ford Fiesta, kommer utbudet av nya Ford Focus att ha följande versioner och utrustningsnivåer tillgängliga: Trend (tillgång till sortimentet), Titanium (mellannivå), ST-Line ( mer sportig), Vignale (mer sofistikerad) och Active (mer äventyrlig).
Efter denna korta presentation, låt oss gå till de viktigaste höjdpunkterna i nya Ford Focus: Design, interiör, plattform, teknik och motorer.
Design: människocentrerad
Enligt Ford markerar den nya Ford Focus en utveckling av märkets designspråk och utformades för att erbjuda en "människcentrerad" användarupplevelse. Det är därför varumärkets ingenjörer ägnade en del av sitt arbete åt att hitta funktionalitetslösningar.
Svep bildgalleriet:
Ford Focus Active version
Jämfört med den nuvarande generationen har nya Ford Focus en mer dynamisk siluett, resultatet av den mer försänkta placeringen av A-stolparna och själva kabinen, ökningen av hjulbasen med 53 mm, möjligheten att ta till sig större hjul, och fronten och fronten helt omgjorda.
Utan att tappa familjekänslan, passar den generöst tilltagna grillen med det format som Ford har vant sig vid, nu starkare mellan de horisontella strålkastarna, som precis som bakljusen är placerade i karosseriets gränser för att öka fordonets bredd och öka uppfattningen av dynamism.
Interiör: uppgradering till nya Ford Focus
Liksom exteriören följde även interiören den människocentrerade designfilosofin.
Ford säger sig ha uppgraderat inte bara inredningen, genom enklare linjer och mer integrerade ytor, utan också kvaliteten på materialen.
De områden där olika strukturer och material traditionellt konvergerar har helt enkelt försvunnit.
För att öka känslan av förfining sökte Ford också inspiration från smyckesvärlden. En tydlig inspiration i dörrlister och ventilationsöppningar prydda med dekorativa detaljer i polerat glas och borstad finish.
Svep bildgalleriet:
Interiör i nya Ford Focus med SYNC 3.
I versioner vignale , ytorna med finkornig träeffekt och premiumläder sticker ut, medan versionerna ST-Line de har sportig finish med kolfibereffekter och röda sömmar; i sin tur versionerna Aktiva de kännetecknas av mer robusta material och texturer.
Helt ny plattform
När den lanserades för 20 år sedan var en av höjdpunkterna i den första generationens Ford Focus kompetensen hos dess chassi, utvecklat under ledning av Richard Parry Jones.
Idag, 20 år senare, är Ford tillbaka med en stark andel på detta område.
Nya Focus är det första globalt utvecklade fordonet baserat på Fords nya C2-plattform . Denna plattform har utformats för att garantera överlägsna säkerhetsnivåer och erbjuda mer invändigt utrymme till märkets mellanklassmodeller, utan att negativt påverka de yttre dimensionerna, samt avsevärt förbättra aerodynamiken i syfte att minska förbrukningen.
Jämfört med föregående fokus, utrymmet i nivå med knäna har utökats med mer än 50 mm , nu totalt 81 mm - en siffra som Ford säger är bäst i klassen. för axelutrymmet har utökats med nästan 60 mm.
Visste du att...
Sedan den första Focus-generationen 1998 har Ford sålt nära 7 000 000 Focus-enheter i Europa och över 16 000 000 över hela världen.
Jämfört med föregående generation har vridstyvheten hos nya Ford Focus ökats med 20 procent, medan styvheten hos de individuella fjädringsankarna har ökats med upp till 50 procent, vilket minskar kroppsböjningen och därmed ger bättre dynamisk kontroll.
När det gäller fjädringar kommer nya Ford Focus också att vara väl betjänt i de mer kraftfulla versionerna, tack vare användningen av en ny underram dedikerad till den oberoende bakre fjädringen med dubbla bärarm och asymmetriska armar. En lösning som samtidigt kommer att optimera Focus komfort och lyhördhet vid sportig körning. I de mindre kraftfulla versionerna (1.0 Ecoboost och 1.5 EcoBlue), som inte kommer att behöva hantera så livliga tempo, den bakre fjädringen kommer att ha en torsion bar arkitektur.
Denna utveckling när det gäller chassi och fjädring förstärks med den första tillämpningen av Ford CCD (Continuous Damping Control)-tekniken i Focus, som övervakar reaktionerna från fjädringen, karossen, styrningen och bromsarna varannan millisekund och justerar responsen. av dämpningen för att få bästa respons.
Nya Ford Focus debuterar också Ford Stability Control-programmet, som utvecklats internt av märket och justerat för Focus. Förutom att störa kraftleverans (ESP) och fjädringskontroll (CCD), använder det här programmet också Torque Vectoring Control-systemet och styrning med Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Teknik: att ge och sälja
Nya Ford Focus introducerar det bredaste utbudet av teknologier i märkets historia – till och med överträffar Ford Mondeo – genom att använda Tier 2 automationsteknik.
Sammantaget inkluderar teknikutbudet för nya Ford Focus:
- Adaptive Speed Control (ACC), nu förbättrad med Stop & Go, Speed Sign Recognition och Lane Centrering, för att enkelt hantera stopp-och-kör-trafik;
- Fords adaptiva strålkastarsystem med ny förutsägande kurvbelysning (använder främre kamera) och signalkänslig funktion som förinställer strålkastarmönster och förbättrar sikten genom att övervaka kurvor på vägen och – först i branschen – trafikskyltar;
- Active Parking Assist System 2, som nu automatiskt driver växellådan, acceleration och bromsning för att ge 100 % autonom manövrering;
- Fords första Head-up display (HUD) system tillgängligt i Europa;
- Undvikmanöverassistent , en teknik som representerar en första i segmentet, som hjälper förare att kringgå långsammare eller stillastående fordon och på så sätt undvika en potentiell kollision.
När det gäller säkerhetsanordningar är dessa de viktigaste höjdpunkterna - de finns som standard eller som tillval, beroende på versioner.
När det gäller komfortapparater är listan också omfattande. I Europa kommer Ford att tillhandahålla ett mobilt WiFi-hotspotsystem (FordPass Connect) som, förutom att ansluta upp till 10 enheter, även tillåter:
- Lokalisera fordonet på en parkeringsplats;
- Övervaka fordonets status på distans;
- Fjärrlåsa/låsa upp dörrar;
- Fjärrstart (på modeller med automatisk växellåda);
- eCall-funktionalitet (automatiskt nödsamtal vid en allvarlig olycka).
Även inom detta område är induktionsladdningssystemet för mobiltelefoner också värt att nämna — en teknik som inte precis är ny i segmentet.
När det gäller infotainment har vi systemet SYNC 3 , stöds av en åtta-tums pekskärm som kan styras med pek- och svepgester, och kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto™. Dessutom tillåter SYNC 3 förare att styra ljud-, navigerings- och klimatkontrollfunktioner, plus anslutna smartphones, med endast röstkommandon.
De mer utrustade versionerna kommer också att ha ett B&O Play hi-fi-ljudsystem, som erbjuder 675 W effekt fördelat på 10 högtalare, inklusive en 140 mm subwoofer, monterad i bagageutrymmet, och en mellanhögtalare i mitten av instrumentbrädan ...
Motorerna i nya Ford Focus
Utbudet av motorer i nya Ford Focus inkluderar motorerna Ford EcoBoost , bensin och Ford EcoBlue , diesel, vid olika effektnivåer — som vi kommer att se senare — och alla uppfyller Euro 6-standarderna, beräknade utifrån den nya WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) förbrukningsmätningsmetoden.
Den berömda 1,0 liters Ford EcoBoost-motorn kommer att finnas tillgänglig i versionerna 85, 100 och 125 hk, och den nya 1,5 liters EcoBoost-motorn föreslås i 150 och 182 hk varianterna.
På dieselsidan erbjuds den nya 1,5-liters EcoBlue i varianterna 95 och 120 hk, båda med 300 Nm i vridmoment, och ett förutspått CO2-utsläpp på 91 g/km (femdörrars sedanversion). 2,0-liters EcoBlue-motorn utvecklar 150 hk och 370 Nm i vridmoment.
Alla dessa motorer har ett Start-Stop-system som standard och bör nå verklig förbrukning lägre än föregående generation, eftersom nya Ford Focus är upp till 88 kg lättare än nuvarande generation.
När kommer nya Ford Focus till Portugal?
Försäljningsstarten av nya Ford Focus i Portugal är planerad till oktober månad. Priserna för den nationella marknaden är ännu inte kända.