Framtiden för Lamborghini kommer förr eller senare att vara hybrid. Detta garanteras av Lamborghinis VD, Stefano Domenicalli, i en position som nu bekräftas av varumärket Sant'Agata Bolognese, med ett nytt tillkännagivande: nästa generation av Lamborghini Huracán, som bör nå marknaden 2022, kommer att bli den första supersportbil från den italienska tillverkaren att ha en plug-in hybridmotor. Som kommer att baseras på "nya generationens" batterier, lättare i vikt och som kan garantera användning i ett exklusivt elektriskt läge.
Den första av många?
Efter det officiella tillkännagivandet av en hybridversion i vad som också kommer att bli den första SUV i historien för varumärket Sant’Agata Bolognese, Urus, lovar Lamborghini att utöka denna typ av framdrivning även till supersporter. För tillfället verkar bara Aventador gå bort från denna möjlighet, vars ankomst av den nya generationen på marknaden borde ske redan innan lanseringen av Huracán, trogen den naturligt aspirerade V12:an.
”Nästa Huracán; detta, ja, kommer att vara den första modellen som använder ett hybridsystem. Hybridisering är svaret, inte 100 % elektrisk framdrivning”, sa Domenicalli i uttalanden till Autocar. Det bör dock noteras att "det finns fortfarande en enorm potential i V12, så det korrekta tillvägagångssättet för oss är att behålla V10- och V12-motorerna till våra kunders belåtenhet, samtidigt som vi förbereder oss för att just nu göra förändra."
Hybrider fortfarande med liten mottaglighet
Dessutom, som Lamborghinis kommersiella direktör också avslöjade för Autocar, är hybridisering något som fortfarande har liten acceptans bland kunder av det italienska märket. Understryker att "när de kommer till oss vill kunderna i grunden ha kraften och prestandan hos våra naturligt aspirerade motorer. Det är därför vi redan har bestämt oss för att hålla nästa generations V12 naturligt sugen, och det är också därför som Aventador förblir ett unikt förslag.”
Men trots de beslut som redan tagits för de närmaste tiderna angående Aventador, försummar inte Lamborghini framtiden och fortsätter att investera i hybridmotorer. I synnerhet genom satsningen på forskning och utveckling av vad som mycket möjligt kommer att bli tekniken för framtidens motorer. Inte bara för 2022, utan för kommande år.
Partnerskap är nyckeln
Dessutom tillkännagav Lamborghini, fortfarande 2016, ett partnerskap med North American Massachusetts Institute of Technology (MIT), med sikte på ett projekt som "strävar efter att skriva en viktig sida om supersportens framtid under det tredje årtusendet". Projekt som enligt den senaste informationen ska fokusera på ultralätta kompositmaterial, samt alternativa energi- och energilagringstekniker i batterier.
Faktum är att för inte så länge sedan insåg chefen för forskning och utveckling vid Lamborghini, Maurizio Reggiani, att de viktigaste frågorna som tvingade varumärket att kompromissa, inom hybridteknologins domän, i princip hade att göra med aspekten autonomi . Även om han var säker på att lösningen för supersport skulle dyka upp inom "fyra till fem år".
Maurizio Reggiani"Frågan i dag har att göra med energilagring. Från det ögonblick jag bestämmer mig för att ta min bil till banan vill jag kunna köra de varv jag vill. Men vid det här laget, om jag bestämmer mig för att åka, kan jag inte göra mer än ett och ett halvt varv."
För Reggiani kan plug-in elektrisk teknik fortfarande inte vara tillräckligt effektiv för användning i en supersportbil som måste köras under långa perioder.
”Låt oss föreställa oss att vi åker till Nordschleife med en hybrid. Vi är garanterat snabbare i 0 till 100 km/h än med en förbränningsbil; men vi kommer definitivt inte att kunna göra mycket mer än ett varv på banan”, säger Reggiani.
Solid state-batterier kan vara lösningen
Kom ihåg att Porsche, ett av märkena, tillsammans med Lamborghini, som ingår i Volkswagen-koncernen, har satsat hårt på forskning med målet att utveckla lättare solid-state-batterier, för användning i sina framtida modeller med högre prestanda. Något som Reggiani medger att Lamborghini kan använda i framtiden också. Även om jag tror att, på grund av den mycket specifika karaktären hos supersporterna av varumärket Sant’Agata Bolognese, kan integrationen av Porsche-teknik ske på ett sätt som inte är så lätt, som till exempel i SUV:n Urus.
”Jag tror att det blir lättare att applicera på vår första plug-in hybridmodell, Urus, en modell där integration och vikt inte kommer att vara så viktigt. Bara detta är bara ett uppdrag. Det är inte något för en Lamborghini superbil”
I själva verket, och enligt samma ansvarig person, ”jobbar vi i olika partnerskap, med några av de viktigaste forskarna i världen, eftersom vi behöver idéer för framtiden. Jag tror att den nya gränsen, inom supersportområdet, i allt högre grad kommer att vara hybridisering, även om det fortfarande finns en del frågor angående vikten och lagringen av batterier”.