De dagar då siffrorna som betecknade en BMW hänvisade till dess position i sortimentet och motorns kapacitet är sedan länge förbi.
Med den växande populariteten för stadsjeepar och crossovers och diversifieringen av drivlinor – hybrider och el – är BMW-sortimentet mer omfattande än någonsin och detta har naturligtvis tvingat den att hitta nya sätt att namnge sina modeller.
Så mycket att varumärket München till och med har skapat en avdelning dedikerad till namngivningsstrategi och fordonsidentifiering, så vissa är enbart intresserade av att hitta en beteckning som är vettig och speglar fordonets position i utbudet, typen av motor och upp till styrka.
Allt detta låter enkelt, men det är långt ifrån så. Och medveten om detta bestämde sig BMW för att i sin officiella podcast "Changing Lines" förklara namnet på sina bilar och använde BMW 745e som ett exempel.
"7" i beteckningen fortsätter, som alltid, att hänvisa till modellens position i intervallet (ju högre siffra, desto högre är den), och hänvisar i detta fall till Series 7. Det är också användbart att särskilj de udda siffrorna (Serie 7 , X5 eller i3) för de jämna talen (Z4, Series 2 eller i8), med de udda som identifierar de mer konventionella modellerna, medan de jämna siffrorna de sportigare modellerna (eller alternativ, i fallet med 6GT-serien).
Men det finns undantag, som vi nyligen har sett med iX, som inte har några siffror alls, och som, om ryktena stämmer, skulle kunna åtföljas av en... XM i framtiden.
Om vi går tillbaka till 745e, de två siffrorna som visas härnäst, "45", översätts inte längre nödvändigtvis till motorns kapacitet (i liter). 745e är med andra ord inte utrustad med en motor med en kapacitet på 4,5 l. Kombinerar effektivt en bensinmotor med 3,0 l kapacitet med en elmotor.
Idag är de två sista siffrorna alltså en referens till den effektkategori de tillhör. I det här fallet syftar "45" på modeller som är mellan 300 kW (408 hk) och 350 kW (476 hk) — vi har inte missat att 745e har 290 kW eller 394 hk... Kanske för att tillkännage en uppdatering för nästa generation?
BMW är inte ensam om att strukturera sina beteckningar på detta sätt, för kraft. Audi använder en identisk lösning, där Ingolstadt-märket "45" identifierar fordon vars effekt är mellan 169 kW (230 hk) och 185 kW (252 hk):
När det gäller bokstaven "e" som visas i slutet, tjänar den till att identifiera plug-in hybridversionerna, medan bensinmotorer fortsätter att representeras av ett "i" och Diesel av ett "d".
Men om "i" visas i början av modellbeteckningen hänvisar det till BMW:s undermärke för elektriska modeller. Som ett exempel har vi den redan nämnda iX eller den nya i4.
När det gäller roadsters i "Z"-familjen (som också har identifierat coupéer) och SUV/Crossovers i "X"-familjen, kan de också få suffixet sDrive och xDrive, som identifierar de bakhjulsdrivna versionerna (eller fram i fallet med 1-serien, serie 2 Active Tourer, serie 2 Gran Coupé och X1 och X2) respektive fyrhjulsdrift.
Och BMW M?
BMW M är indelade i två kategorier: "M" och "M Performance". Överst i intervallet finns "M", vars magiska bokstav nästan alltid visas före siffran som identifierar bilen. Exempel på detta är M3, M4 och M5, samt den aldrig tidigare skådad och allt närmare M3 Touring.
Det finns dock undantag. Om modellen tillhör familjen "X" eller "Z" visas bokstaven "M" bara i slutet, till exempel X4 M.
Modellerna identifierade som "M Performance", placerade ett steg under "M", har sin beteckning som består av bokstaven "M", följt av två eller tre siffror och en bokstav. Exempel på detta är M440i och X5 M50i. Den nya i4 M50 avstår dock från bokstaven i slutet.