Ja, framtiden är elektrisk, autonom och säker. Men det är modeller som denna Singer, viscerala, kraftfulla och vackra som får oss att gilla bilar.
Historien om denna modell, som är den senaste varelsen som föddes i Singers studior – en ökända Porsche-tillverkare baserad i Los Angeles (USA) – berättas i några rader.
Det var en gång…
En 1990 Porsche 911 (generation 964) och en ägare med fickor lika djupa som hans missnöje. Vad ville den här missnöjda miljardären? Har den ultimata tolkningen av den klassiska Porsche 911: låg vikt och platt sexmotor, luftkyld, naturligt... aspirerad! Rent estetiskt borde den ärva de rena linjerna från den första generationen av 911. En specifikation som är enkel att förklara, men svår att omsätta i praktiken.
Det företag som valdes för uppdraget var Singer. Singer döpte detta utvecklingsprogram till Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Det är här allt börjar ta form.
Vi behöver hjälp
Detta är den första Singer 911 som är resultatet av programmet. DLS . En av de stora partnerna i detta projekt var Williams Advance Engineering, som bland annat ansvarade för den 4,0 liters platta sexmotorn — sex motsatta cylindrar — som kan utveckla 500 hk kraft och nå 9000 rpm. Kan du föreställa dig ljudet av denna motor? Nu dubbelt upp.
Förutom motorn hjälpte Williams även till med karossen och tillämpade moderna aerodynamiska principer på en design som är mer än 50 år gammal. Uppmärksamheten på aerodynamiken är synlig i den berömda mer uttalade "andsvansen" eller i de bakre luftutsugarna. Element designade för att generera den välbehövliga downforcen i en bil som når 500 hk.
Användningen av de finaste materialen glömdes inte heller bort – och det gick inte heller att glömma. Ett av Singers mål var att hålla vikten under 1000 kg. Framgång! På skalan visar denna 911 (964) med steroider en del anorekiker 990 kg vikt — samma som en Mazda MX-5 NA med 133 hästkrafter!
Ett mål som naturligtvis bara uppnåddes med intensiv användning av material som magnesium, titan och kolfiber.
Komponentmässigt lämnades ingenting åt slumpen. BBS utvecklade 18-tumshjul i smidd magnesium och Michelin "erbjöd" klibbiga Pilot Sport Cup 2. Bromsningen gjordes av Brembo bromsok som betjänades av keramiska skivor. Från Hewland kom en skräddarsydd sexväxlad manuell låda.
lyxkonsulter
När detta "konstverk" väl var färdigt var det absolut nödvändigt att förfina det. För denna ädla uppgift efterfrågades samarbetet mellan Marino Franchitti, tävlingspilot och Chris Harris, som du känner mycket väl...
Resultatet syns på bilderna. En vacker, funktionell bil som verkar vara en av de mest fantastiska tolkningarna av Porsche 911.
Goda nyheter
Singer tar emot beställningar på fler modeller födda ur detta DLS-program. Närmare bestämt 75 beställningar, inte fler än så. Pris? De har siffror i miljoner. Det är värt det? Såklart ja.
Med Singers ord kommer alla som vill ha en av dessa modeller att vara den lyckliga ägaren till en 911 "avskalad för dynamisk vildhet, klädd för interkontinental turné eller placerad någonstans mellan dessa ytterligheter." — vi översätter inte för på engelska är den dramatiska belastningen större. Det är sant att pengar inte gör dig lycklig, men jag hade inget emot att vara olycklig bakom ratten på en Singer-född 911.
