Sjuttio miljoner dollar eller en sjua följt av sju nollor, motsvarande (med dagens växelkurs) cirka 60 miljoner euro är en ansenlig summa. Du kan köpa ett megahus... eller flera; eller 25 Bugatti Chiron (grundpris på 2,4 miljoner euro, exklusive skatt).
Men David MacNeil, bilsamlare och VD för WeatherTech – ett företag som säljer biltillbehör – har beslutat att spendera 70 miljoner dollar på en enda bil, vilket är rekord genom tiderna.
Naturligtvis är bilen ganska speciell — den har länge varit klassikern med det högsta värdet i sin affär — och, inte överraskande, är det en Ferrari, kanske den mest vördade Ferrari av alla, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO för 60 miljoner euro
Som om Ferrari 250 GTO inte var unik i sig själv – endast 39 enheter tillverkades – är den enhet som MacNeil köpte, chassinummer 4153 GT, från 1963, ett av hans mest speciella exempel, på grund av dess historia och skick.
Otroligt nog, trots att de har tävlat, denna 250 GTO har aldrig haft en olycka , och sticker ut från praktiskt taget alla andra GTO för sin distinkta grå färg med en gul rand — röd är den vanligaste färgen.
250 GTO:s mål var att tävla, och 4153 GT:s meritlista är lång och framstående på den avdelningen. Han sprang, under sina två första år, för de berömda belgiska lagen Ecurie Francorchamps och Equipe National Belge — det var där han vann det gula bältet.
#4153 GT i aktion
1963 slutade han fyra i 24 Hours of Le Mans — under ledning av Pierre Dumay och Léon Dernier —, och skulle vinna det 10 dagar långa Tour de France 1964 , med Lucien Bianchi och Georges Berger på hans befäl. Mellan 1964 och 1965 skulle han delta i 14 evenemang, inklusive Angola Grand Prix.
Mellan 1966 och 1969 var han i Spanien, med Eugenio Baturone, hans nya ägare och pilot. Den skulle återuppstå först i slutet av 1980-talet, när den köptes av fransmannen Henri Chambon, som körde 250 GTO i en rad historiska lopp och rallyn, och så småningom skulle säljas igen 1997 till schweizaren Nicolaus Springer. Den skulle också tävla med bilen, inklusive två Goodwood Revival-framträdanden. Men år 2000 skulle den säljas igen.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Den här gången skulle det vara tyske Herr Grohe, som betalade cirka 6,5 miljoner dollar (cirka 5,6 miljoner euro) för 250 GTO, och sålde den tre år senare till landsmannen Christian Glaesel, själv pilot — det spekuleras i att det var Glaesel själv som sålde David MacNeil Ferrari 250 GTO för nästan 60 miljoner euro.
restaureringen
Under 1990-talet skulle denna Ferrari 250 GTO restaureras av DK Engineering – brittisk Ferrari-specialist – och fick Ferrari Classiche-certifiering 2012/2013. DK Engineerings vd James Cottingham var inte inblandad i försäljningen, men med förstahandskännedom om modellen kommenterade han: "Detta är utan tvekan en av de bästa 250 GTO:erna där ute när det gäller historia och originalitet. Hans period i tävlingen är mycket bra […] Han har aldrig varit med om en stor olycka och är fortfarande väldigt original.”