Efter de senaste nyheterna om att 2017 var ett mörkt år för dieselmotorer, och även att vissa märken har avslutat produktionen och försäljningen av dieselmotorer, går Mercedes-Benz i motsatt riktning, och tror fortfarande på mervärdet av Diesel, och till och med i hybrider med dieselförbränningsmotorer.
"h"-varianterna av C-Klass- och E-Klass-modellerna är förknippade med 2.1-dieselblocket, men plug-in-modeller som Mercedes-Benz C350e-Class har en 2.0 bensinmotor, med en sammanlagd effekt på 279 hk , och ett maximalt vridmoment på 600 Nm, med en certifierad förbrukning på bara 2,1 liter.
Nu meddelar märket att man avser att lansera sin första Plug-in Diesel-hybridmodell, vilket bevisar att det är märket som satsar mer på Dieselhybrider idag, vilket vi redan nämnde i artikeln om varför det inte finns fler Dieselhybrider.
Mercedes-Benz har alltid försvarat dieselhybrider och kommer nu att bevisa sin lönsamhet med en plug-in-version
Det är på nästa bilsalong i Genève som vi kommer att se denna nya variant av C-klassen, baserad på det 2,0-liters, fyrcylindriga OM 654-blocket — byggt för att ersätta de 2,1 liter som har funnits på marknaden i flera år — och som är en av de mest effektiva motorerna i din kategori.
Det nya blocket har utvecklats med de mest krävande anti-föroreningsstandarderna i åtanke och uppfyller därmed alla krävande krav. Å andra sidan måste de rejäla utvecklingskostnaderna för detta nya block tas tillvara på alla sätt och att tillämpa en plug-in hybridlösning är ett av de bästa sätten att göra investeringen lönsam.
Det var 2016 som Damiler-gruppen tillkännagav en investering på tre miljarder euro för att anpassa dieselmotorer till den nya europeiska standarden, som kräver minst 95 g CO-utsläpp. två , för 2021
Teknologin
Tekniken som används i den nya versionen är mycket identisk med den som redan används av märket i bensinplugghybridmodellerna. Självständigheten i 100 % elektriskt läge kommer att vara cirka 50 kilometer. Eldriften är integrerad i den automatiska växellådan och drivs av litiumjonbatterier som kan laddas i ett hushållsuttag, eller i en Wallbox.
Den nya dieselhybridmodellen kommer att vara en stark konkurrent till andra hybridförslag på marknaden, nämligen på grund av de två minskade CO2-utsläppen, såväl som förbrukning, som naturligtvis är underlägsen bensinhybridteknologin.
Det är förutsägbart att denna teknik snabbt kommer att nå andra modeller i tillverkarens sortiment, som Mercedes-Benz E-Klass och Mercedes-Benz GLC och GLE.
Det återstår att se inte bara den kombinerade kraften hos denna nya dieselhybrid, utan också om märket kommer att behålla plug-in-bensinhybridversionerna, eller om det permanent kommer att ersätta dem med denna nya teknik.