Jag minns hur spännande det var att se, 2010, uppkomsten av en ny Lancia Stratos (på bilderna). Det var en unik modell, beställd av Michael Stoschek, en tysk affärsman, och av alla de omtolkningar som den ikoniska Lancia-modellen utsatts för under de senaste åren, var denna utan tvekan en av de mest övertygande - konstigt nog med Pininfarinas finger, när till skillnad från original, som kom ut ur Bertones studio.
Det var inte bara en avsiktsplan, en glasfibermodell som väntade på att investerare skulle bli verklighet - denna nya Stratos var redo att gå . Under den suggestiva karossen fanns en Ferrari F430, om än med en förkortad bas. Och som den ursprungliga Stratos förblev motorn cavallino rampante-märket, även om det nu var en V8 istället för en V6.
Utvecklingen gick i god takt – även "vår" Tiago Monteiro var en nyckelspelare i dess utveckling - och det talades om en liten produktion på några dussin enheter, men ett år senare "dödade" Ferrari dessa avsikter.
Det italienska märket samtyckte inte till den begränsade produktionen av en modell som var beroende av dess komponenter. Skäms på dig Ferrari!
Slut på historien?
Det verkar inte...—sju år efter vad som verkade vara slutet på detta projekt, reser det sig ur askan som en fågel Fenix. Allt tack vare Manifattura Automobili Torino (MAT), som just har meddelat produktionen av 25 enheter av en ny Lancia Stratos . Okej, det är inte en Lancia, men det är fortfarande en ny Stratos.
Michael StoschekDet gläder mig att andra passionerade bilentusiaster kan komma för att uppleva hur efterträdaren till 1970-talets mest fascinerande rallybil fortfarande sätter riktmärket i design och prestanda.
Stoschek har alltså tillåtit MAT att replikera designen och tekniken för sin bil från 2010. Men för närvarande är det oklart vilken bas eller motor den kommer att ha — den kommer definitivt inte att ta till något från Ferrari, av den anledning som redan nämnts. Vi vet bara att den kommer att ha 550 hk — den ursprungliga Lancia Stratos debiterade bara 190.
Denna nya maskin kommer att behålla de kompakta dimensionerna hos Stoschek-prototypen, som inkluderar en kort hjulbas, precis som den ursprungliga Stratos. Vikten bör också hållas under 1300 kg, som 2010 års prototyp.
Det kan bara finnas 25 enheter, men MAT-meddelandet avslöjar tre varianter av nya Stratos på samma bas — från en superbil för dagligt bruk, till en GT-bil till en spännande Safari-version.
Sida vid sida med den ursprungliga Stratos.
Vilka är MAT-killarna?
Trots att Manifattura Automobili Torino grundades först 2014 har den fått allt större relevans inom bilbranschen. Företaget är involverat i utveckling och produktion av maskiner som Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S och den senaste Apollo Arrow.
Dess grundare, Paolo Garella, är en veteran inom området - han var en del av Pininfarina och har varit involverad i att skapa mer än 50 unika bildesigner under de senaste 30 åren. Trots det är produktionen av 25 enheter av nya Lancia Stratos en ny utmaning för detta unga företag, som, som han säger, "är ytterligare ett steg i vår tillväxt och låter oss följa vår väg för att bli en riktig byggare".
Här är en kort film om presentationen av prototypen 2010.