Nu när det är augusti och nybilsförsäljningen har passerat 100 000 exemplar verkar det nästan säkert att vi når 150 000 sålda bilar i november.
I så fall flyttar vi till en annan galax än den vi har varit i. De 150 000 nya bilarna som sålts är det antal som krävs för att återförsäljarna i genomsnitt ska ha en hållbar försäljningskvot. Förklara: eftersom efterfrågan på bilmarknaden måste stimuleras, spelar antalet återförsäljare roll. Folk måste se bilarna och prova dem. Och var? Hos återförsäljare.
Juni, som alltid är den bästa månaden för bilförsäljning, var det första testet för att detta skulle hända. Då låg försäljningen nära det månatliga genomsnittet (10,83 % av försäljningen för hela året, 2010-2014), även om variationen från år till år var den lägsta för året: 27 %. Hur förklaras detta? Mars, april och maj hade varit exceptionellt bra månader, med de två bästa över 50 % över förra året!
Juli månad överstiger 100 000 sålda bilar, vilket accelererar tillväxttakten (34 %) som hade "utjämnats" i juni (27 %). Om ingen onormal händelse inträffar, indikerar prognoser gjorda av Fleet Magazine att vi kommer att nå 170 tusen enheter (se diagram). Bilmarknaden blir, i brist på ett bättre ord, normal.
Varför normalt? Sedan 2011 är bilmarknaden under 200 tusen sålda bilar. Detta är ett värde som överträffades för första gången under de avlägsna dagarna 1988 (en ökning med 64,1 %, den högsta någonsin hittills) och som bröt först 2009.
Bilföreningen tröttnar aldrig på att säga att dessa siffror är långt ifrån vad bilmarknaden såg ut under åren före 2012 – året då sektorns kris satte in och då försäljningen sjönk med 41 %, efter 30 % för året tidigare.
Men vad är den optimala storleken på den portugisiska marknaden? Det är vanligt att höra idag att det kommer att finnas 200 tusen fordon, jämfört med länder med lika många invånare – men utan hänsyn till köpkraften. Men i början av året förväntades vi bara nå 150 000. Och dessa kommer nästan aldrig undan.