Dagens bilindustri är minst sagt säregen. Men låt oss se: hur tjänar Tesla på försäljningen av modeller som drivs av traditionella förbränningsmotorer om den bara säljer 100% elektriska modeller?
Svaret är väldigt enkelt: koldioxidkrediter . Som du väl är medveten om måste bilmärkena både i Europa och USA ha sina intervall mot ett genomsnittligt CO2-utsläppsvärde, och om detta värde inte uppfylls kan tillverkarna drabbas av rejäla böter.
För att lösa problemet finns det två möjliga hypoteser: antingen satsar varumärkena på en minskning av de genomsnittliga utsläppen av deras sortiment (genom till exempel elektriska modeller) eller så satsar de på den snabbaste och "ekonomiska" lösningen genom att köpa koldioxid krediter från märken som de inte behöver dem som... Tesla.
En framgångsrik affärsmodell
Efter att ha pratat om köp av koldioxidkrediter i Europa av FCA till Tesla, har vi nu nyheter som avslöjar att FCA och GM har gått vidare med ett identiskt avtal, men denna gång i USA, allt för att kunna möta de federala utsläppen föreskrifter.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det mest märkliga är att dessa koldioxidkrediter köps från Tesla av dessa märken med hjälp av vinster från försäljning av förbränningsmodeller, vilket innebär att den som indirekt köper en förbränningsmodell från dessa märken samtidigt "hjälper till" att finansiera Tesla.
Den största nyheten i affären som nu meddelats av FCA och GM är det faktum att (enligt Detroit Free Press) de öppet har erkänt (och för första gången) att de förlitar sig på Tesla (eller är de beroende?) hjälpa dem att uppfylla de allt strängare normerna.
Som inte verkar särskilt "importerad" med dessa affärer är Tesla som, enligt Bloomberg, sedan 2010 har den hävdat att den har tjänat cirka två miljarder dollar (1,77 miljarder euro) på försäljningen av koldioxidkrediter.
Subventionerar förbränningsbilar Tesla?
Säger att detta är Jim Appleton, president för New Jersey Automobile Dealers Coalition, som sa: "Förra året betalade Teslas konkurrenter honom 420 miljoner dollar för att köpa koldioxidkrediter." 250 000 Tesla sålda i USA förra året motsvarar en 1 680 $ subvention "given" av köpare av förbränningsmotormodeller.
Jim Appleton, ordförande för New Jersey Automobile Dealers CoalitionAlla Tesla säljs med förlust, men den förlusten subventioneras av köpare av modeller från Chevrolet och andra märken
Appleton gick ännu längre och hävdade att om köpare förstod hur bilindustrin fungerar skulle de "skämmas över att köra en Tesla eftersom grannar skulle fråga dem: när tackar du mig för att jag subventionerar den högteknologiska statussymbolen du kör?".
Slutligen påminde Jim Appleton också om de olika incitament och skattebefrielser som köpet av en Tesla är föremål för i USA och som, enligt honom, återspeglas i högre priser och skatter för andra bilister, och drog slutsatsen att "Tesla ägare betalar inte bränsleskatt för att stödja vägarna de färdas.”