Ibland kommer jag ihåg de mest ovanliga sakerna vid de mest obekväma ögonblicken. Hur obekvämt? Försök att berätta en anekdot för en polis under en STOPP-operation klockan 04:00.
Det sista avsnittet i sitt slag hände mig förra veckan. Det var inte under en STOPP-operation, men det var under presentationen av specifikationerna för den nya 1,5 TSI-motorn för Volkswagen Golf (som jag snart kommer att publicera här i Ledger Automobile).
Medan en av Volkswagens tekniska chefer presenterade de tekniska underverken i detta nya block, väckte mitt sinne – i alla fall, av skäl utanför min kontroll – fram en gammal myt.
Myten om att Henri Toivonen 1986 var snabbare i Estoril Circuit bakom ratten på sin Lancia Delta S4 än Formel 1-bilarna samma år. Enligt uppgift skulle Toivonens tid placera Delta S4 på sjätte plats på rutnätet vid Portugals GP.
En myt som befolkar internet och att... oj!, jag vet redan varför jag kom ihåg Toivonen-myten under presentationen! Alfredo Lavrador, som är den nationella motsvarigheten till Jeremy Clarkson (men han säger inte "bacoradas"), talade om kraften hos rallybilar och... pimba!
INTE MISSA: Mercedes-Benz sportbil som "andas" för stjärnan
Från ingenstans kom jag ihåg Toivonen-myten och började berätta historien för honom, "Visste du att Toivonen, bla, bla(...)" tills den del där han avbröt mig. "Vad?! En rallybil från 6:e plats på en Formel 1-ruta? Du är galen”, sa Alfredo med den lätthet som är utmärkande för honom.Är det sant, är det en lögn eller är jag verkligen galen?
När det gäller den sista hypotesen har Alfredo rätt – ibland spelar min ECU mig ett spratt. Vad gäller resten, som ni kommer att se på de närmaste raderna, är möjligheten att Toivonen "flyger" i Estoril inte så långsökt.
Jag hörde så många gånger historien om att Toivonen hade eldat på Formel 1-barnen att till och med Alfredos ifrågasättande aldrig hade vågat ifrågasätta sanningshalten i fakta.
Låt oss inse det, idén om en kille som är snabbare i en rallybil än i en Formel 1 är så romantisk, episk och *adjektiv ett adjektiv som du gillar här* att det nästan är ett brott att tvivla på det. Det var vad Alfredo gjorde, och han gjorde mycket bra...
Datorn i mitt knä, en kopp kaffe som håller mig sällskap (ibland dricker jag det inte ens, men jag gillar lukten. Manias...), Google slog på och låt oss reda ut den här historien. Redo för en 30-årig resa? Vi gör det…
Välkommen till det galna 80-talet.
Det är omöjligt att se tillbaka på 80-talet utan att väcka känslor som beundran och längtan.
Beundran för mänskligheten att ha överlevt rallyregler som bland annat tillåtit bilar med mer än 600 hk och Formel 1-bilar med mer än 1000 hk, såsom bristen på näringsinformation på förpackningar – leva fett, dö ung eller kommer det att vara levande snabbt, dö ung? Vad som helst.
Och missa det för, fan, okunskap är en välsignelse ibland, och precis som jag gillar att äta saltladdade pommes frites, gillar jag också att se skådespelet av de bilarna. Jag är säker på att om du tittar noga på den här bilden, kommer du att hitta din far eller farfar i toppen av de slingrande kurvorna i Serra de Sintra.
Litaner åsido, låt oss komma till fakta. Pilot Henri Toivonen faktiskt Lancia S4 vid Estoril 1986? Ja, kaffet var redan kallt när jag äntligen hittade tillförlitlig information om denna händelse.
Ninni Russo, chef för Lancia-teamet vid världsmästerskapet i rally på 1980-talet, bekräftade detta på Red Bulls hemsida.
Är det möjligt för en WRC att vara lika snabb som en F1?
Ninni Russo minns det där testet med den fräschör som är möjlig, mer än 30 år senare. Russo sa till energidrycksmärkets motorsportsektion: "Det låter otroligt, men gapet mellan F1 och WRC då var inte så stort som det är idag."
Faktum är att tiderna har förändrats idag, och vi är tvungna att visa ett svagt leende när vi ser en "förgiftad" B-segment-SUV passera förbi. De är kraftfulla, de är spektakulära men... en Yaris, verkligen?!
Förr i tiden var inte leendet gult, det var öppet och uppriktigt. Det var leendet från någon som precis hade sett en autentisk racerbil passera förbi. Bilar som faktiskt fick oss att drömma. Försök att drömma om en Polo. Allvarligt talat, ingen drömmer om en Polo eller en Fiesta.
Men jag har fortfarande inte svarat på frågan om 1 miljon euro: är det möjligt för en WRC att vara lika snabb som en F1?
Inte följa föreskrifterna, men i ett privat test kanske. Det var inte svårt att öka effekten på Delta S4 till 700 hk genom att öka trycket på turbon. Vidare pratar vi om Henri Toivonen. En av de mest begåvade, orädda och snabbaste förarna som någonsin har suttit mellan rallybilen och ratten.
För Russo, om det fanns någon människa på jorden som kunde uppnå en bedrift av denna storleksordning, så var det Toivonen.
"Enligt min mening var Henri den förare som spelade S4 bäst. Det var en väldigt svår bil. Och uppmärksamhet! Jag säger inte att resten av åkarna inte hade känslan av S4. Men Henri hade något annat, han hade en speciell känsla.
En förare som tyvärr blev ett offer för samma känsla. En olycka några månader senare berövade honom hans liv och de världstitlar han säkert skulle vinna. På bilden nedan talar Ninni Russo med Henri Toivonen:
Myten börjar ta form
Så här långt ger resultattavlan: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Vi har föraren, vi har bilen, vi har i princip alla ingredienser för att fortsätta tro på denna fantastiska myt.Så låt oss fortsätta med Ninni Russos uttalanden.
RELATERAT: DAF Turbo Twin: "superlastbilen" som ville vinna Dakar totalt
”Några veckor innan Rally de Portugal var det ett test i Estoril. Det var ett privat prov och Henri hade faktiskt en trevlig tid – det är svårt att säga nu vad klockan var. Men det var en tid som gjorde honom lätt bland de 10 bästa i Formel 1-testerna som ägde rum i Estoril två eller tre veckor tidigare”.
Vänta lite... tester? Men det var inte i kvalet till Portugals GP?! Tester är en sak, kvalifikationer en annan. Dåligt... Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Som Redbull.com skriver har 30 år gått nu (jag föddes precis). Och eftersom "den som berättar en berättelse lägger till en poäng", började dock Formel 1-tester att förväxlas med kvalifikationer under en Grand Prix. Är inte samma sak.
Tydligen hade Toivonen och hans Delta S4 inte ens en chans mot en Formel 1. Ändå är det fortfarande en passionerad historia. Och jag berättar mer. Här på Razão Automóvel har jag en skyldighet att berätta sanningen, men i samtal med vänner har jag inte längre den skyldigheten.
DET FÖRVÅNDA GLORIES: Lancia, vi kommer alltid att minnas dig så här!
Så jag hoppas att du följer mitt exempel. Nästa gång du pratar om bilar med dina vänner, fortsätt att mata myten att i 1986 års Grande Premio de Portugal, från den andra raden på nätet, kunde en rallybil ha startat.
Om dina vänner är som mina, när det kommer till bilar, ljuger var och en mer än den andra (nej Sancho, ingen tror att din Mercedes 190 fortfarande fungerar 200 km/h), så... sprid gärna denna myt med alla såser . När det gäller mina vänner, lögnare eller inte, jag skulle inte byta ut dem mot någonting. Inte heller de som kallar mig galen.
Källa: Redbull.com