Toyota, som låg i framkant i utvecklingen och omvandlingen av bilen mot ett mer ekologiskt och hållbart paradigm – det var 1997 som Toyota Prius började sin kommersialisering, den första serietillverkade hybriden – måste återigen "rulla upp sin ärmar”.
Den globala scenen som det japanska varumärket verkar på förändras snabbt och de miljöutmaningar vi står inför måste mötas – global uppvärmning, luftföroreningar och begränsade naturresurser.
Enbart hybridteknik verkar inte vara tillräckligt, trots påverkan av det stora antalet hybridfordon som producerats sedan 1997 — mer än 12 miljoner, vilket motsvarar en minskning med 90 miljoner ton koldioxidutsläpp. Ett antal som förväntas växa rejält under de kommande åren, med utbyggnaden av tekniken till fler modeller — målet att sälja 1,5 miljoner elektrifierade fordon per år 2020 nåddes redan 2017, så efterfrågan förväntas inte minska.
Hur kommer Toyota att påskynda elektrifieringen av sina modeller?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II fortsätter att vara ett serie/parallellhybridsystem, med andra ord, både förbränningsmotorn och elmotorn används för att flytta fordonet, varvid termomotorn även kan fungera som en elgenerator för driften av fordonet. elektrisk motor. Motorerna kan köras separat eller tillsammans, beroende på förhållandena, alltid efter maximal effektivitet.
Planen är redan utarbetad för nästa decennium (2020-2030) och målet är tydligt. År 2030 siktar Toyota på att sälja mer än 5,5 miljoner elektrifierade fordon per år, varav en miljon kommer att vara 100 % elfordon – vare sig de är batteridrivna eller bränslecellsdrivna.
Strategin bygger på en snabb acceleration i utvecklingen och lanseringen av fler hybridfordon (HEV, hybridelfordon), laddhybridfordon (PHEV, laddhybridelfordon), batterielfordon (BEV, batterielfordon) ) och bränslecellselektriska fordon (FCEV, fuel cell electric vehicle).
År 2025 kommer alltså alla modeller i Toyota-sortimentet (inklusive Lexus) att ha en elektrifierad variant eller en modell med enbart elerbjudande, vilket reducerar till noll de modeller som utvecklats utan att ta hänsyn till elektrifiering.
Höjdpunkten är lanseringen av 10 100 % elektriska modeller under de kommande åren, med start i Kina med en elektrisk version av den populära C-HR 2020. Senare kommer 100 % elektrisk Toyota gradvis att introduceras i Japan, Indien, USA, USA och naturligtvis i Europa.
När vi hänvisar till el så förknippar vi direkt batterier, men på Toyota betyder det också bränslecell . 2014 lanserade Toyota Mirai, den första bränslecellssalongen som tillverkas i serie och för närvarande till försäljning i Japan, USA och Europa. När vi går in i nästa decennium kommer utbudet av elfordon med bränsleceller att utökas inte bara till fler personbilar utan även till kommersiella fordon.
Förstärkt hybridsatsning
Satsningen på hybrider är att fortsätta och förstärka. Det var 1997 som vi träffade den första serietillverkade hybriden, Toyota Prius, men idag sträcker sig hybridsortimentet från den minsta Yaris till den skrymmande RAV4:an.
Toyota Hybrid System II, som redan finns i de senaste Prius och C-HR, kommer att utökas till nya modeller som är nära att komma ut på marknaden, som den återlämnade (och nya) Corolla. Men den välbekanta 1,8 HEV på 122 hk får snart sällskap av en mycket kraftfullare hybrid. Det blir upp till nya Toyota Corolla att debutera nya 2.0 HEV, med saftigare 180 hk.
Denna nya hybridvariant bygger på styrkorna hos fjärde generationens hybridsystem, såsom bevisad bränsleeffektivitet och förbättrad respons och linjäritet, men den lägger till mer kraft, acceleration och en mer dynamisk attityd. Enligt Toyota är detta ett unikt förslag, där ingen annan konventionell motor kan erbjuda samma kombination av prestanda och låga utsläpp.
2.0 Dynamic Force-förbränningsmotorn, trots det tydligare engagemanget för prestanda, har inte glömt effektiviteten, den har ett högt kompressionsförhållande på 14:1 och når en riktmärke på 40 % termisk verkningsgrad, eller 41 % i kombination med hybridsystemet, tack vare minskningen av energiförluster i samband med avgas- och kylsystemet. Denna motor uppfyller nuvarande och framtida emissionsbestämmelser.
Detta nya förslag kommer att premiärvisas av nya Toyota Corolla, men kommer att nå fler modeller, som C-HR.
När vi går in i nästa decennium kommer expansionen av hybridteknologi till fler modeller att fortsätta, både med denna nya 2.0, och på andra sidan av spektrumet kommer vi att se införandet av ett enklare hybridsystem, för att täcka alla typer av kunder.
Detta innehåll är sponsrat av