Att prata om hybridmodeller är att prata om Toyota. En pionjär inom introduktionen av hybridteknologi på marknaden, med Prius, har det japanska varumärket nu ett omfattande utbud av modeller som kombinerar fördelarna med termiska motorer med fördelarna med elmotorer.
Men vilka är argumenten för Corolla-hybriderna — Hatchback, Touring Sports och Sedan — C-HR och Yaris, bortom den nya kampanjen?
Vi presenterar de fem argumenten för Toyotas hybridteknik.
Batterier alltid laddade
Som du väl vet kombinerar hybridmodeller en värmemotor med en elmotor som drivs av ett batteri.
Till skillnad från laddhybrider behöver de Toyota-hybrider vi pratar om idag inte spendera timmar inkopplade för att se sina batterier laddade.
Istället laddar de medan Corolla, C-HR eller Yaris är i rörelse och drar fördel av retardationer och inbromsningar och omvandlar rörelse till elektrisk energi. Maximal effektivitet, batterier alltid laddade.
låg förbrukning
Även om batterierna som används av Corolla, C-HR och Yaris inte kräver extern laddning, tillåter deras kapacitet begränsad användning i 100 % elektriskt läge.
Men tack vare ett utvecklat hybridsystem som alltid optimalt kombinerar den effektiva värmemotorn (Atkinson-cykeln) och elmotorn, uppnår Toyota-hybrider en rejält reducerad förbrukning, kan täcka upp till 50 % av en stadssträcka och endast använda den elektriska motor.
Och det är inte bara i stan. Fördelarna med hybridsystemet som används av Corolla, C-HR och Yaris märks även på motorvägen, där förbrukningen också är låg, som ett resultat av att systemet gynnar användningen av en elmotor.
När den är utrustad med 1,8 l-motorn med 122 hk (sammanlagd effekt), ligger den förbrukning som meddelas för Corolla mellan 4,4 l/100 km och 5,0 l/100 km. Om du väljer den mer kraftfulla versionen, 2.0 Hybrid Dynamic Force med 180 hk, ligger den aviserade förbrukningen på mellan 5,2 och 5,3 l/100 km.
När det gäller C-HR, som också har 1,8 l på 122 hk, står den på 4,8 l/100 km; medan den mindre Yaris, som använder en 1,5 l och erbjuder 100 hk kombinerad effekt, annonserar en förbrukning på mellan 4,8 och 5 l/100 km.
Enkel användning
Även om konsumtion är ett av argumenten för Toyotas hybridmodeller, är dessa inte dess enda tillgångar – användarvänlighet är en annan av dem.
Toyotas hybrider förlitar sig på elektroniskt styrda kontinuerliga variabla växellådor (eCVT), vilket innebär att istället för de traditionella förhållandena är det som om de hade ett antal "oändliga förändringar". Behagligheten i användningen gynnas, eftersom de "vanliga" gupp inte uppstår vid hastighetsändringarna, eftersom dessa inte finns.
Det säger sig självt att detta system visar sig vara ganska lämpligt för stadsbruk, och tillgången på extra vridmoment från elmotorn visar sig också vara en tillgång.
Tystnad — förfinad körning
Med tillstånd av elektroniskt styrda kontinuerliga variabla växellådor och hybridsystemet erbjuder Corolla, C-HR och Yaris inte bara raffinerad utan tyst hantering.
Således tillåter Toyotas hybrider att cirkulera både i staden och på den öppna vägen med minimalt buller vid stabila hastigheter, något som inte heller är orelaterade till det faktum att hybridsystemet gynnar användningen av elmotorn och därmed minskar bullret och ökar förfining av körningen.
Prestanda saknas inte
Låg bränsleförbrukning, raffinerad körning och till och med enkel körning, men... hur är det med prestanda? Även om de som en allmän regel är förknippade med bränsleekonomi kan hybridbilar också ha övertygande prestanda.
När allt kommer omkring är det två motorer som arbetar tillsammans, vilket inte bara tillåter mer total effekt utan mer omedelbar respons när du trycker på gasreglaget - praktiskt taget omedelbar artighet av elmotorn.
Ett bra exempel är den mer kraftfulla versionen av Corolla som genom att kombinera en 2,0 liters motor med en 80 kW elmotor (109 hk) erbjuder en kombinerad effekt på 180 hk — 0 till 100 km/h uppnås på bara 7, 9 s.
Återhämtningarna är också på en mycket bra nivå, oavsett om det beror på frånvaron av eCVT-förhållanden, vilket gör att motorn snabbt kan komma in i den idealiska regimen för att göra den överväxeln; antingen genom den omedelbara responsen från elmotorn.
Kampanj
Nu fram till den 30 november pågår en speciell kampanj för att byta ut din gamla bil mot en Toyota hybrid (Corolla, C-HR och Yaris) med ett värde på upp till 3000 euro.
Jag vill byta ut min bil mot en Toyota hybrid
Detta innehåll är sponsrat av