BMW valde Portugal att presentera nya BMW X2 till världspressen. En kompakt crossover, en första för BMW:s X-serie, som introducerar ett nytt formspråk som är mer vanvördigt än vad BMW har vant sig vid.
Pressad av rivalerna Mercedes-Benz, Volvo och Audi, beslutade märket München att lansera en kompakt crossover som trots att den använder praktiskt taget samma tekniska och dynamiska lösningar som den välkända X1 – som är BMW:s mest sålda SUV i världen – har en väldigt annorlunda utseende: mer slående och sportig, tydligt riktad till en yngre publik, som också har för avsikt att hävda sig genom sin olikhet.
Rymlig och sportig interiör
Utåt är det markerat av muskulösa linjer, från vilka utmärker sig möjligheten att satsa på kontrasterande färger. Det främre gallret med den typiska dubbla njuren framträder här i omvänt läge; strålkastarna är mer trasiga och den ovanliga placeringen av märkets emblem på "C"-stolpen sticker ut — som påminner om en identisk lösning på den vackra 3.0 CS (E9) från 1968.
Mot X1 är X2 kortare (-4,9 cm) och även kortare (6,9 cm). Behåller dock samma hjulbas - nästan 2,7 m.
Interiör identisk med X1
Med instrumentbrädan mer skulpterad och framsätena i lägre läge känner vi att vi är mer integrerade med bilen. Kvaliteten på materialen förtjänar en positiv notering, såväl som modellens övergripande ergonomi. Lösningar, dessutom bättre uppnådda än bakåtsikten, hårt konditionerad av en liten bakruta.
vilken stor stam
Passagerare i baksätet har tillräckligt med utrymme, med undantag för passageraren i mittsätet — om du är mer än 1,75 m får du en mindre bekväm körning. Jämfört med X1, trots dess mindre dimensioner, blev vi överraskade av resväskan: 470 liters kapacitet . För de höjder där det behövs ännu mer utrymme finns möjligheten att fälla ner ryggstöden på 40/20/40 sätena, praktiskt taget horisontellt, för att garantera en maximal belastning på 1355 liter.
kör i god plan
Med tanke på skillnaderna jämfört med den redan kända X1, är det dags att ge sig ut på vägen, med den enda motorn som finns tillgänglig i denna presentation i Lissabon: en X2 xDrive20d med 190 hk och 400 Nm i vridmoment, som tillsammans med den automatiska växellådan Eight -speed steptronic lovade intressanta rytmer. Utlovat och uppfyllt. Vi har alltid en motor, oavsett regim och relation. Sensationer, dessutom bevisade av det tekniska bladet: 7,2 sekunder från 0-100 km/h.
På försämrade golv kan du se vad som är fokus för denna modell... låt oss gå till kurvorna?
Utrustad med ett fyrhjulsdriftsystem med vridmomentvektor – som kan skicka upp till 100 % av kraften till bara en av axlarna – i kombination med de redan traditionella körlägena (Comfort, Sport och Eco Pro), är BMW X2:s hantering spännande.
Fjädringen är trevligt informativ och klarar massöverföringar bra. Styrningen, förutom rätt vikt, visar också tillräckligt med feedback och precision för att hjälpa till att sätta hjulen där vi vill ha dem. Långt från att vara obekvämt, noteras det att den allvarligaste satsningen på BMW X2 var i det dynamiska kapitlet.
Priser i linje med X1... plus 1500 euro
Slutligen ett sista ord om motorerna och priserna med vilka denna BMW X2 kommer till Portugal, redan nästa mars.
Erbjudandet börjar med bensinen sDrive18i, med manuell växellåda (41 050 euro) och automatisk Steptronic (43 020 euro). I dieslar, sDrive18d med manuell växellåda (45 500 euro) och automatisk (47 480 euro), xDrive18d med endast automatisk växellåda (49 000 euro) och, slutligen, den tidigare nämnda xDrive20d också med automatisk växellåda (54 250 euro).
I grund och botten en ökning med 1500 euro jämfört med priset på motsvarande X1-version.