Lotus Sevens 60-årsjubileum firas och Caterham har inte missat tillfället att markera datumet med en ny jubileumsupplaga av de sju. Caterham Super Sprint följer i fotspåren av Sprint, som introducerades förra året, på exakt samma plats – Goodwood Revival.
Intäkterna skiljer sig inte från Sprint. Caterham hävdar att Super Sprint är "den ultimata gentlemanracer-stilen", ungefär som den ultimata stilen för gentlemanracern.
Super Sprint tilltalar det nostalgiska i oss, med hänvisning till perioden för den första Lotus Seven. Detta kan ses i de valda färgerna, med sex scheman att välja mellan, med ett kontrasterande färgband runt näsan. Ratten är i trä, vindrutan är minimal - Brooklands-typ - och lädersätena har ett vadderat mönster, med synliga sömmar.
Det verkar ha kommit direkt från en ras på 60-talet till 1700-talet. XXI, vilket garanterar en stark överklagande.
Simon Lambert, chef för konkurrensavdelningen och teknisk direktörLiksom Sprint är det utan tvekan Caterham Sevem som vi skulle ha utvecklat om vi var i mitten av 1960-talet.
Super?
Super i Super Sprint hänvisar till den mekaniska och dynamiska förfining som åstadkoms, tydligt med kretskörning i åtanke. Suzuki original 660 cm3 inline tre-cylindrig är densamma som 160 och Sprint. Men med hjälp av märkets konkurrensavdelning steg effekten från 80 hk till ”mindre” blygsamma 95 hk. Tror att det inte behövs längre.
Caterhams låga vikt – drygt ett halvt ton – utnyttjar utmärkt det ringa antalet hästar, som förknippas med de små hjulen – 14-tums stålfälgar och 155/65 däck – och exceptionella dynamik, det räcker för en unik upplevelse på vilken slingrande väg som helst.
Super Sprint kan accelerera till 96 km/h (60 mph) på 6,9 sekunder och nå 160 km/h. Den har också en självlåsande differential och justerbar fjädring, och kan dämpa passagerarsätet, med ett lock av tonneau-typ istället.
Caterham Super Sprint kommer att begränsas till 60 enheter, precis som Sprint.