Mercedes-Benz presenterade på årets upplaga av München Motor Show EQG-koncept , en prototyp som föregriper den framtida G-Klass elektriska, som kommer att presenteras 2024.
Att elektrifiera en ikon som Geländewagen skulle alltid vara en komplicerad uppgift, trots allt står vi inför en av de sista "rena och hårda" på terrängen, som har mer än 40 års historia och mer än 400 000 sålda enheter.
Men Stuttgart-varumärkets tillvägagångssätt tog hänsyn till allt detta och det är något som är ganska märkbart i den övergripande formen av denna prototyp, vilket redan gör att vi kan få en god uppfattning om hur produktionsversionen kommer att se ut.
Det finns många delar av G-klassen som har överförts till detta koncept EQG och som kommer att säkerställa kontinuiteten i DNA:t för denna modell, som inte heller döljer – och inte heller kunde det … – det faktum att det är grunden för ännu en annan modell i Mercedes EQ-sortimentet -Benz.
Framtill framträder de ikoniska cirkulära LED-strålkastarna och den blanksvarta panelen som tar den traditionella grillens plats och som har den upplysta Mercedes-Benz-stjärnan. Runt den, ett mönster som lyser upp och bidrar till att skapa en ännu mer slående visuell identitet.
Profilmässigt finns det många likheter med nuvarande G-klass. Höjdpunkt för den tvåfärgade karossfärgen – blank aluminium under fönstren och blank svart ovanför – och för 22-tumshjulen, inte att förglömma belysningen som är installerad i sidospeglarna, som kombineras med LED-belysningen monterad på framsidan, på taket och i den bakre lådan, som istället för att "städa" ett reservdäck nu tjänar till att lagra laddkablarna.
Och detta är verkligen den största höjdpunkten i Concept EQG:s bakdel, som även har ett tredje bromsljus i ett mycket högt läge, ovanför taket.
Mercedes-Benz har inte visat någon bild av interiören i denna prototyp, men har redan lämnat lite information om produktionsmodellen som utvecklas utifrån samma plattform som G-Klass förbränning.
Fyra motorer, en per hjul
Med andra ord, under dess stilrena karosseri finns fortfarande chassit med balk och tvärbalkar — tillsammans med den oberoende framfjädringen och stela bakaxeln — men som här kommer att kunna rymma ett batteripaket och fyra elmotorer, en per hjul, den kommer att vara möjligt att oberoende styra var och en av dem, vilket möjliggör en mycket effektiv vridmomentfördelning vid terrängkörning.
Dessutom utlovar varumärket Stuttgart en tvåväxlad växellåda, med ett specialutvecklat utväxlingsförhållande för maximal off-road-prestanda. Den har en lång och en kort gång, som en växellåda.
Oavsett motor siktar Mercedes-Benz på att bevara terrängegenskaperna som alltid har gjort G-klassen till ett exempel. Och för denna EQG kommer kravet inte att vara annorlunda.
För att produktionsversionen ska kunna bära bokstaven "G" i namnet - även om den är förknippad med förkortningen EQ, som identifierar alla spårvagnar av det tyska märket - måste den kunna möta alla utmaningar i det österrikiska berget Schöckl , bara några kilometer från Graz, där G-klassen tillverkas.
Detta har varit en av testplatserna för alla generationer av G-klassen och kommer också att vara avgörande för utvecklingen av framtidens EQG.