Avtalet som undertecknades i slutet av 2011 mellan Toyota och BMW borde bära frukt redan i början av 2014, med presentationen av Toyota Verso 1.6 Diesel, en motor från BMW.
Av det här avtalet förväntar vi oss mest en sportbil utvecklad i strumpor, men samarbetet mellan de två tillverkarna har en bredare räckvidd och inkluderar även forskning och utveckling av lösningar med målet att ta bort vikt från bilar och möjliggöra den nya generationen av batterier litium-luft.
Utbytet av dieselmotorer kommer också att göra det möjligt för Toyota att mer effektivt täcka behoven på den europeiska marknaden och fylla några luckor i sitt utbud.
Således kommer Toyota Verso 2014 att utrustas med en variant med en 1,6 dieselmotor, av BMW-ursprung (på bilden, N47 2,0l, som fungerar som grunden för 1,6). Tillverkningen av denna variant kommer att starta redan nästa januari, vid Adapazari-fabriken i Turkiet.
Motorn är en 4-cylindrig med 1,6l, 112hk och 270Nm vridmoment tillgängligt mellan 1750 och 2250rpm. Den uppfyller Euro V-standarderna, släpper ut 119g Co2/km och tillverkas i Österrike. Denna motor finns för närvarande på BMW 1-serien och Mini.
Transplantationen tvingade Toyota att modifiera motorfästena, skapa ett nytt dubbelmassesvänghjul och ett nytt växellådsskydd. Enligt ingenjören som ansvarade för transplantationen, Gerard Kilman, kom den verkliga huvudvärken från elektroniken, med fokus på dialogen mellan programvaran i BMW-motorn och Toyota-bilen. Detta måste ha resulterat i Toyotas behov av att även skapa ett nytt stopp-start-system.
Det finns fortfarande inga datum eller priser för försäljningen av denna version i Portugal. För närvarande finns Toyota Verso endast tillgänglig i Portugal med dieselmotorer, med räckvidden som börjar med 2,0 l-motorn med 124 hk.