Oavsett om teamet hade Rúben Faria och Hélder Rodrigues som "ingenjörer" för återgången till segrar 31 år senare, eller för att denna seger satte stopp för KTM:s dominans som hade förlängts för länge för tävlingens skull, Hondas seger i Dakar i kategorin tvåhjul gjorde mig glad.
Med det sagt, i "baksmällan" av loppet som i år hölls för första gången i Saudiarabien, slog en fråga mig: Kan det vara så att något märke lyckades vinna Dakar i bil- och motorcykelkategorin? Ett snabbt besök på Wikipedia avslöjade för mig vad jag redan misstänkte: detta har aldrig hänt i tävlingens historia.
Vid första anblicken finns det en enkel förklaring till varför det är så. Det är trots allt inte många märken som tillverkar bilar och motorcyklar.
Faktum är att, med hänsyn till de andra kategorierna, lyckades bara två märken samla segrar: Mercedes-Benz, som har segrar mellan lastbilar och bilar (1983 lyckades den till och med vinna i båda kategorierna samtidigt) och Yamaha, som redan har vunnit i fyrhjulingen och motorcyklarna.
BMW-exemplet
Ändå avslöjade ytterligare ett besök på statistiken för loppet som Thierry Sabine tänkte ut för mig att det finns två undantag från denna regel: BMW och Honda.
Som ni väl vet, fram till idag, försökte bara det tyska mellan de två märkena lägga till den härlighet som uppnåddes på två hjul en seger i bilkategorin. Det var därför jag efter Hondas seger i årets Dakar frågade mig själv: varför försöker inte Honda göra det som inget märke har gjort hittills?
BMW:s deltagande i Dakar började med två hjul.
Fördelarna med ett eventuellt försök
Ja, jag är väl medveten om att tiderna inom bilindustrin inte gynnar stora sportinvesteringar. Jag tror dock att ett eventuellt Hondas deltagande i bilkategorin kan ge fler fördelar än förluster.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Till att börja med, i en tid då SUV/Crossovers dominerar marknaden, skulle Hondas deltagande i Dakar i bilkategorin fungera som ett intressant sätt att marknadsföra sina mer äventyrliga modeller.
När allt kommer omkring, så mycket som bilindustrin har förändrats de senaste åren, verkar det inte som att ett framgångsrikt deltagande i Dakar är dålig publicitet. För att göra det, titta bara på de senaste exemplen som Peugeot med 2008 och 3008 DKR, MINI med Countryman och, lite längre tillbaka, Mitsubishi med den sena Pajero.
Utöver detta kunde Honda se deltagandet i Dakar som en testbänk för ny teknik. Kan du föreställa dig de underverk som en modell utrustad med detsamma skulle göra med bilden av Hondas hybridsystem för att uppnå ett bra resultat i det största maratonloppet av all terräng?
Slutligen, bland skälen bakom ett hypotetiskt Hondas deltagande i Dakar-bilkategorin, finns det en mer lyrisk anledning: prestigen att skapa historia.
Kan du föreställa dig hur det skulle vara med sin redan långa historia av sportsliga framgångar (som sträcker sig från Moto GP till Touring Championships, naturligtvis övergång till Formel 1), att Honda skulle kunna lägga till en aldrig tidigare skådad seger i två kategorier av Dakar ? Bättre bara om jag lyckades uppnå dem samma år.
En hypotetisk seger för Honda i Dakar skulle få märket att ansluta sig till Mitsubishi och Toyota i listan över japanska märken som vann Dakar.
Nackdelarna med detta möjliga försök
Vid första anblicken skulle det största hindret för denna strävan från Honda naturligtvis vara kostnaden. Speciellt om vi tar hänsyn till att branschen lever i en tidevarv av "Politically Correct", med revisorer som har en allt större tyngd i varumärkens beslut.
Som sagt, jag föreställer mig inte att det var lätt att övertyga Hondas revisorer att gå med på att ge upp en ansenlig summa pengar för att skapa ett sportprogram utformat för att köras i öknen.
Ändå tror jag att märkets historia (som har en stark tradition inom motorsport) kan komma att hjälpa till att övertyga de ansvariga för Hondas konton.
En annan "nackdel" är möjligheten att projektet inte går bra. Men i denna aspekt tror jag att den metodiska tendens som normalt kännetecknar japanska varumärken skulle kunna bidra till att minska denna risk.
Dessutom, trots att hon är i kategorin tvåhjul, är Honda inte precis en nykomling på Dakar-resan, eftersom hon redan har den nödvändiga erfarenheten för att undvika "ungdomliga misstag".
En dröm (nästan) omöjlig att uppfylla
Jag är väl medveten om att möjligheten för Honda att prova en dubbel på Dakar är ganska avlägsen. För tillfället, inom bilar, är det japanska varumärket involverat i både Tourism och Formel 1 och, helt ärligt, tror jag inte att ett deltagande i Dakar-bilkategorin är en del av dess planer.
Ändå, som ett starkt fan av världens största terrängevenemang måste jag parafrasera den berömda José Torres som när han konfronterades med fotbollslandslagets chanser att kvalificera sig till VM 1986 i en match mot Tyskland i Stuttgart sa: "låt mig drömma lite mer".
Och ja, jag drömmer om en Honda-modell som sliter genom ökensanden bredvid en motorcykel av märket och kanske skriver historia, uppnår en seger i båda kategorierna. När allt kommer omkring, verkade Civic Type OveRland som vi berättade om för ett tag sedan lämplig för Dakar eller inte?