Den tredje generationen av BMW X6 , som presenterades för en månad sedan, är på väg till Frankfurt Motor Show, i sitt första offentliga framträdande. Alla (ljusa) fläckar kommer dock att riktas mot en viss X6, på grund av den "supersvarta" tonen i karossen.
"Supersvart"? Ja, detta är den första applikationen på en Vantablack bilkaross, en ny typ av beläggning kan absorbera upp till 99,965 % av ljuset , vilket praktiskt taget eliminerar all reflektion.
Namnet Vantablack är ett resultat av tillägget av akronymen VANTA ( V vertikalt DE ligned N år T ube DE rray) och svart (svart), vilket översätts till en substans av kolnanorör, eller uppsättning vertikalt inriktade nanorör.
Vart och ett av nanorören är bara 14 till 50 mikrometer långa och 20 nanometer i diameter - cirka 5000 gånger tunnare än ett hårstrå. När de är vertikalt inriktade upptar en miljard av dessa nanorör bara en kvadratcentimeter. När ljuset når dessa rör absorberas, hålls kvar, utan att reflekteras, och omvandlas till värme.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det var 2014 som vi upptäckte Vantablack-beläggningen, utvecklad av Surrey NanoSystems för flygindustrin. Dess antireflex- och antireflexegenskaper visade sig vara perfekta för beläggning av ömtåliga material som aluminium och optiska komponenter för rymdobservation.
Är en "supersvart" bil vettig?
Att applicera den här typen av beläggning på vilken bil som helst är i princip inte så vettigt. För det mänskliga ögat kommer alla tredimensionella föremål som är belagda i Vantablack att uppfattas som tvådimensionella - i grund och botten är det som att titta in i ett hål eller ett tomrum.
I en bil skulle detta innebära att när du tittar på den, bara den övergripande formen, eller siluetten, skulle förbli märkbar. Alla linjer, olika ytorientering och andra estetiska detaljer skulle helt enkelt försvinna.
Det är därför BMW X6 vi kan se är belagd med en ny Vantablack-variant, VBx2, ursprungligen utvecklad för vetenskapliga och arkitektoniska tillämpningar. Skillnaden mot den ursprungliga Ventablacken är det faktum att VBx2 har en reflektans som är större än 1 % - den anses fortfarande vara en "supersvart", men den gör det möjligt att behålla en viss uppfattning om X6:s tredimensionalitet.
Varför valde BMW att måla nya X6 med denna "supersvarta"? Hussein Al Attar, kreativ chef för bildesign på Designworks och designern ansvarig för nya BMW X6 svarar:
Internt hänvisar vi till BMW X6 som "The Beast". Jag tror att det säger allt. Vantablack VBx2-finishen accentuerar detta utseende och gör BMW X6 särskilt hotfull.
Nästa modefluga inom bilar?
Kan Vantablack bli nästa mode inom billack efter invasionen av matta toner? Osannolik. Ben Jensen, grundare och teknisk chef för Surrey NanoSystems, säger att han tidigare har tackat nej till flera bud från andra tillverkare och gjort ett undantag från X6 för dess "(...) unika, uttrycksfulla design (...)", även om de var ganska tveksam till att acceptera det bayerska varumärkesförslaget.
Denna Vantablack X6 kommer att förbli bara en upplevelse, men kanske den främsta anledningen till att vi kommer att se "tom" i framtiden med hjul som cirkulerar, har att göra med den enorma tekniska utmaningen som skulle vara att utveckla en Vantablack-variant med förväntad hållbarhet av en billackering.
Bilindustrins intresse för Vantablack går dock längre än ett nytt alternativ i färgkatalogen. De speciella egenskaperna hos denna färg finner sin plats i utvecklingen av lasersensorer för kör- och autonoma körassistenter.
