I en tid då de allra flesta märken satsade på elektrifiering (se exemplet med Mercedes-Benz med plug-in hybridversionerna av klass A och B), förstärkte Volkswagen också argumenten från Passat GTE , som ansluter sig till det uppdaterade intervallet.
Den förnyade laddhybriden av märket Wolfsburg, som presenterades på bilsalongen i Genève, kombinerar 1.4 TSI-motorn med 156 hk med en elmotor på 85 kW (116 hk), vilket uppnår en kombinerad effekt på 218 hk. I denna renovering såg Passat GTE batteriet öka sin kapacitet från 9,9 kWh till 13 kWh.
Detta möjliggjorde en 40% ökning av den elektriska autonomin, med Passat GTE som kunde resa i 100% elektriskt läge 56 km (55 km för skåpbilen), detta redan i enlighet med WLTP-cykeln.
Hur mycket kostar det?
Som standard, och om batteriet har tillräckligt med laddning, startar Passat GTE alltid i “E-Mode”, alltså i 100 % elektriskt läge. Utöver detta finns ytterligare två körlägen tillgängliga: "GTE", avsedd för sportig körning, som erbjuder systemets fulla kraft, och "Hybrid", som automatiskt växlar mellan elmotorn och förbränningsmotorn.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller laddning kan Passat GTE:s batteri antingen laddas när du är på språng (i "Hybrid"-läge) eller via en 3,6 kW laddare. I ett konventionellt 230 V/2,3 kW-uttag tar en full laddning 6h15min . I en 360 V/3,6 kW Wallbox eller laddstation tar laddningen 4 timmar.
Planerad ankomst i september kommer Passat GTE att ha priser från kl 45 200 euro (48 500 euro för skåpbilen). Eftersom priset är under 50 000 euro är Passat GTE fortfarande berättigad till olika skatteförmåner om den köps av företag, där momsen är avdragsgill och autonom beskattning på 17,5 % (istället för de vanliga 35 %).