Efter den nya generationen av Ford Fiesta framstår förnyelsen av Focus som nästa stora utmaning för det amerikanska märket. Den lilla familjen Ford kände till sin version med sportstamtavla för drygt två år sedan, men enligt Ford Performance har Focus RS fortfarande mycket att ge.
"Kunden har alltid rätt"
För första gången bestämde sig Ford för att lyssna på rekommendationer från olika kunder på "bloggar, forum och Facebook-grupper". Bland de främsta klagomålen var avsaknaden av en självlåsande differential på framaxeln, och det nya "prestandapaketet" uppfyller samma krav.
Genom att kontrollera vridmomentet som överförs till framaxeln neutraliserar den självlåsande differentialen som utvecklats av Quaife dragförluster och fenomenet understyrning, vilket hjälper till att få ut det mesta av kapaciteten hos 2.3 EcoBoost-motorn. Och på tal om motorn, den här förblir densamma. Den fortsätter att leverera samma effekt på 350 hk och 440 Nm i vridmoment. Accelerationen från 0-100 km/h ligger kvar på 4,7 sekunder.
Leo Roeks, chef för Ford Performance"För extrema körentusiaster gör det extra mekaniska greppet från LSD Quaife det ännu enklare att accelerera runt kurvor i en bana och få ut det mesta av accelerationen. Den här nya installationen erbjuder också större stabilitet och mekanisk kontroll under kraftig inbromsning och kommer att hjälpa förare att förbereda bilen för sladd med driftläge."
Focus RS finns i den vanliga Nitrous Blue-blå, med en mattsvart bakspoiler och matchande RS-bokstäver på sidorna, 19-tums lättmetallfälgar, fyrkolvs Brembo monoblock bromsok och Recaro-säten.
Priserna på Ford Focus RS med detta "prestandapaket" förväntas bli kända närmare slutet av denna månad.