Och Elon Musk följde. Teslas vd hade lovat att starta produktionen av Model 3 under juli månad och det målet uppnåddes. I helgen, i en mediaceremoni, överlämnade han nycklarna till de första 30 Model 3:orna till deras nya ägare.
Det här är anställda hos självaste Tesla, som även kommer att fungera som betatestare, det vill säga testpiloter som gör att du kan jämna ut alla grova kanter innan de första leveranserna till kunderna börjar göras i oktober.
Väntelistan är lång. Presentationen av Model 3, i april 2016, ledde till att 373 000 personer gjorde förbokningen – runt 1 000 dollar – till ett fenomen som bara kan jämföras med lanseringen av en ny iPhone. Men den siffran har inte slutat växa. Musk medgav att antalet förbokningar för närvarande uppgår till 500 000. Med andra ord, med de annonserade produktionsplanerna kommer de flesta leveranser att ske först under 2018.
Planerna pekar på att mer än 100 bilar kommer att produceras under augusti månad, mer än 1500 i september och därefter för att öka kadensen tills de når 20 tusen enheter per månad i december. Målet om 500 000 bilar per år ska vara möjligt 2018.
Det finns fortfarande tvivel om Teslas förmåga att ta steget från en liten byggare till en högvolym. Inte bara på grund av omfattningen av uppgiften att installera en produktionslinje som kan producera en halv miljon bilar om året, utan också på grund av kapaciteten att hantera efterförsäljning. Problemen som Model S och Model X har drabbats av är kända, så det är absolut nödvändigt att lanseringen av Model 3, som kommer att lägga till hundratusentals nya bilar om året, går bättre. Model 3 är definitivt det ultimata lackmustestet för Tesla.
Tillgångspris för $35 000? inte riktigt
Med tanke på det initiala antalet beställningar som skulle fyllas var det nödvändigt att förenkla produktionslinjen så mycket som möjligt. För det kommer endast en konfiguration av Model 3 att produceras initialt och kommer att kosta cirka 49 tusen dollar i pre-incitament, 14 tusen dollar mer än de 35 tusen som utlovats. Serietillgångsversionen kommer att nå produktionslinjen först i slutet av året.De 14 000 $ mer ger ett större batteripaket – som tillåter 499 km autonomi istället för 354 km i basversionen – och bättre prestanda. 0-96 km/h är klar på 5,1 sekunder, 0,5 sekunder mindre än accessversionen. Det längre intervallet är ett $9000-alternativ, så de återstående $5000 kommer att resultera i ett premiumpaket. Detta paket innehåller utrustning som elektriskt justerbara säten och styrning, uppvärmda säten, panoramatak, ljudsystem av högre kvalitet och bättre interiörbeklädnad, som trä.
Även när produktionen är i marschfart och alla konfigurationer är i produktion, uppskattar Tesla själva att Model 3 kommer att ha ett genomsnittligt inköpspris på cirka 42 000 USD per enhet, vilket sätter den på nivån, i USA, för premium D-segmentet, där vi kan hitta förslag som BMW 3-serien.
Modell 3 i detalj
För ett år sedan lärde vi känna de första prototyperna och den slutliga produktionsmodellen av Tesla Model 3, den skiljer sig inte mycket från dem. Model 3:s kritiserade nos har mjukats upp, bagageutrymmet har sett sin åtkomst förbättrats och sätena fälls ner till 40/60. Fysiskt är den lite större än en BMW 3-serie – den är 4,69 m lång, 1,85 m bred och 1,44 m hög. Hjulbasen är lång och når 2,87 m och lovar rumspriser liknande den tyska modellen.
För närvarande kommer den bara med bakhjulsdrift – fyrhjulsdrift kommer att finnas tillgänglig 2018 – och väger 1609 eller 1730 kg, beroende på batteripaket. Den främre fjädringen är med dubbla armar, medan den bakre har en flerarmslayout. Hjulen är 18 tum som standard, med 19 tum som tillval.
Men det är på insidan som Model 3 sticker ut och tar minimalismen till en ny nivå. Det finns ingen konventionell instrumentbräda, bara en enorm 15-tums central pekskärm. De enda knapparna som finns är de som finns på ratten och bakom den finns spön som i andra bilar. Annars kommer allt att vara tillgängligt endast och endast via den centrala skärmen.
Som standard kommer Model 3 med all nödvändig hårdvara för vissa fristående funktioner – sju kameror, frontradar, 12 ultraljudssensorer. Men för att få tillgång till autopilotens fulla potential måste du betala mer. DE Förbättrad autopilot finns tillgänglig för ytterligare 5 000 $, vilket möjliggör aktiv farthållare och assistans vid körfältshållning. En fristående Model 3 kommer att vara ett framtida alternativ och är redan prissatt – ytterligare 3 000 USD utöver 5 000 USD. Tillgängligheten av detta alternativ är dock inte beroende av Tesla, utan snarare på införandet av regleringar som kommer att påverka autonoma fordon.
För portugiserna som förbokat Tesla Model 3 blir väntan fortfarande lång. De första leveranserna kommer att ske först 2018.