Hur är det att säga? Nytt år nytt liv. I bilar är det: nytt år, nya skatter. Regeringar utnyttjar alltid inträdet av en ny period för att ändra konsumtionsskatter. Varför? För ingen kan fly från dem och mottagandet är omedelbart.
Skatter på bilar föredras av skatteindrivare. När bilindustrin utvecklades hittade staterna också varianter av beskattningen av fordon som kunde hjälpa dem att justera statsbudgeten.Denna vara, av vilken det finns sex miljoner att cirkulera och cirka 200 tusen förväntas säljas i år, bara i Portugal, möjliggör flera sätt att täckas av skatter. Och om det under de senaste åren har skett förändringar i beskattningen av tjänstebilar, eftersom denna marknad växte, så påverkar de individer mer i år (eftersom det är den marknad som förväntades växa mest...). Och för i år kommer förändringarna att vara:
För nya fordon:
– Införande av ett lägre steg för deplacementkomponenten, tillämpligt på bilar upp till 1 000 kubikcentimeter;
– När det gäller miljökomponenten införs lägre nivåer för bensin- och dieselfordon upp till 99g/Km respektive upp till 79g/Km;
– ISV-tal relaterade till förskjutningskomponenten och miljökomponenten ökar i genomsnitt med 3 % respektive 20 %.
För alla fordon:
– Återstående höjning med 1 % av engångsskatten.För fordon som kan köpas genom Slaughter Incentives:
Bidrags- och ISV-reduktionsbeloppen 2016 och 2017 reduceras till:
– Elfordon: (subvention) 2 250 euro 2016, 1 125 euro 2017 (4 500 euro 2015);
– Plug-in hybridfordon (ISV-reduktion): 1 125 euro 2016, 562,50 euro 2017 (3 250 euro 2015).
För dig som använder kredit:
För att motverka användningen av konsumentkrediter för anskaffning av nya eller begagnade fordon, höjs stämpelskattesatserna, som är tillämpliga på användningen av konsumentkrediter, med 50 %, i förhållande till skattehändelser som inträffar fram till den 31 december 2018.För företag med lätta nyttofordon:
Detta är bara en avsiktsnotering, med tanke på att det inte uttryckligen nämns i det officiella statsbudgetdokumentet, eftersom man först trodde att det var avsett för företag som transporterar gods med tunga fordon, givet sammanhanget.
Alla företag med godstransportfordon kan öka bränslekostnaderna med upp till 120 % i syfte att fastställa IRC- eller IRS-skattepliktig inkomst. Målet är att minska effekten av höjda bränsleskatter på företag som är starkt beroende av denna kostnad.