När Opel bestämde sig för att avsluta produktionen av Manta, en coupé som spelade rollen som den mest "sportiga" modellen i sortimentet mellan 1970 och 1988, uppdelad i två generationer, stod den inför ett dilemma som inte ens marknadsföringens mästare kunde lösa.
Å ena sidan verkade det som att framtiden bara tillhörde hot hatch, med modeller som 205 GTI eller Golf GTi som glädde entusiaster med starka känslor. Å andra sidan antydde framgångarna som japanska coupéer som Honda Prelude eller Toyota Celica upplevde i Europa att framgången för denna typ av kaross ännu inte hade tagit slut.
Det var i detta sammanhang av osäkerhet som Frankfurt Motor Show 1989 dök upp. Opel Kalibrera . För att skapa den använde Opel ett recept som det hade använt tidigare: komponentdelning.
Ett bra exempel på att klippa och sy
Opel har en tradition av att kunna skapa eleganta coupéer med vardagliga sedankomponenter. För att ge dig en idé var Opel Manta baserad på Ascona och till och med den berömda GT delade komponenter med Kadett.
Så när det var dags att skapa Calibra var regeln: dra fördel av det som redan gjorts. Det tyska märket tog till beprövade komponenter som redan används i andra modeller och fokuserade på den nya modellens estetik. Med den här strategin sparade Opel pengar och tid, eftersom delning av komponenter gjorde det möjligt att minska coupéns utvecklingstid.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
I den mekaniska cocktailen hittade vi plattformen och upphängningarna av den första generationen av Vectra och 2-litersmotorerna som ursprungligen utvecklades för Kadett. När det gäller transmission kan Calibra ha fram- eller fyrhjulsdrift, med hjälp av systemet som används av Vectra 4×4. Växellådorna var de som användes av Kadett och Vectra: femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk.
Fokus på aerodynamik
Liksom andra Opel-modeller vid den tiden (se exemplet med Vectra, Omega eller till och med Kadett) var fokus för Calibra-designen på aerodynamik, där Calibra var en autentisk skulptur gjord av vinden.
Än idag får den här siluetten mig att drömma. Allt för att jag på vägen till grundskolan stötte på en sådan här Calibra dagligen.
Denna satsning översattes till ett Cx på 0,26. Denna koefficient uppnåddes delvis tack vare användningen av rundade former och en nedsänkt front, där strålkastarna som bara var 70 mm höga och som inkorporerade en så kallad ellipsoidteknologi, som gjorde det möjligt att få upp till 40 % mer ljus, stack ut.
Om Calibra var imponerande på utsidan kan detsamma inte sägas på insidan. Det är inte så att den var dåligt byggd (åtminstone var det inte vad publikationerna sa på den tiden) men policyn att dela komponenter med andra modeller gjorde att instrumentpanelen och instrumentpanelen brukade vara identiska med Vectras.
Var har du sett den här instrumentpanelen? Du tänker hårt på Vectra. Opel kunde ha gett Calibra en sportigare interiör.
Motorer för alla smaker
När den kom ut på marknaden hade Calibra bara 2,0 l 8- eller 16-ventilsmotorer. 8-ventilsversionen levererade ca 117 hk och 16-ventilsversionen 152 hk (från 1995 och framåt endast 138 hk). Senare kom Turbo- och V6-versionerna.
Turbon, verkade förknippad med ett fyrhjulsdriftsystem och en sexväxlad manuell växellåda, och debiterade 204 hk, vilket gjorde att Calibra kunde klara 0 till 100 km/h på 9,3s. 2,5 l V6:an hade 170 hk.
2.0l-motorn delades med Kadett (senare Astra) och Vectra.
Försäljning över förväntan
Calibra var aldrig tänkt att bli en bästsäljare, men Opel kunde inte klaga på försäljningen av sin coupé. När allt kommer omkring producerades totalt 238 647 Calibra-enheter, under det första året planen förutsåg produktion av 20 000 bilar och 60 000 behövde tillverkas, vilket var framgången för Calibra.
I Portugal var försäljningen (genom den officiella importören) cirka 262 enheter, och idag är det inte längre lätt att hitta kopior i originalskick, eftersom många har ändrats.
På en sportslig nivå tävlade Calibra i DTM och ITC (International Touring Car Championship) där han kröntes till mästare 1996 och deltog till och med i Sanremo Rally 1992 med Bruno Thiry vid kontrollerna och slutade på en nionde plats.
Opel Calibra var den sista stora coupén av märket Rüsselsheim, och en av de sista som föreslagits av generalisttillverkare (på sin tid fanns det även Volkswagen Corrado och Fiat Coupé), innan mode som minibussar kom och, på senare tid, av SUV:arna.
Om "Kommer du ihåg den här?" . Det är den del av Razão Automóvel som är tillägnad modeller och versioner som på något sätt stack ut. Vi minns gärna maskinerna som en gång fick oss att drömma. Följ med oss på denna resa genom tiden här på Razão Automóvel.