Restodding , en allt vanligare term, kan definieras som sammansmältningen mellan restaurering av en bil och dess modifiering för att modernisera den, dra fördel av framstegen inom bilindustrin - oavsett om det gäller material, motorer, fjädringar, etc. … himlen verkar vara gränsen.
I grund och botten gör ändringarna att du kan använda bilen mycket mer regelbundet, allt tillsammans med överlägsna nivåer av prestanda, tillförlitlighet och hållbarhet.
Apologeter för denna tråd hävdar att det är det bästa av två världar: har en klassiker, men utan huvudvärken att äga en. Belackare håller inte med om manipulering, ibland irreparabel, av bilar som anses vara klassiker, av vilka många inte tillverkades i stort antal. En debatt för ett annat tillfälle...
För nu har vi bestämt oss för att sätta ihop en handfull förslag, som mycket väl kan anses vara de vars resultat är mest eftertraktade — det finns många fler förslag, lika väl genomförda, men dessa har tagit oss...
Prenumerera på vår Youtube-kanal
Alfaholics GTA-R
Namnet säger allt. DE Alfaholics är ett brittiskt företag som specialiserat sig på Alfa Romeo-modeller, från att sälja delar till tidigare modeller, som Giulia GT (serie 105/115) på bilden, till kompletta ansiktslyftningar. Men verksamheten stannar inte bara där.
Alfaholics engagemang i konkurrensen motiverade flera utvecklingar av Giulia, och online-spridningen av utvecklingen av dessa utvecklingar skulle så småningom generera beställningar på kompletta bilar - så föddes GTA-R.
Redan målet för flera utvecklingar, för tillfället kallas den senaste utvecklingen GTA-R 290 (referens till effekt-viktförhållandet på 290 hk per ton).
Alfaholics GTA-R 290 är som en kubisk reinkarnation av den första Giulia GTA . Det är en hyllning till Giulia GTA, men GTA-R 290 är mycket mer än så.
De klassiska linjerna i karossen "gömmer" nya material, såsom kolfiber (vissa karosspaneler), aluminium och titan (främre upphängningsarmar).
Under motorhuven andas en 2,3 l inline fyrcylindrig, en cuore som kommer från 2,0 Twin Spark-enheten i Alfa Romeo 75, som här levererar en frisk och naturligt sugande 240 hk (mer häst mindre häst). Verkar inte vara mycket? Jo, GTA-R 290 väger bara 835 kg — den är lättare än en Alfa Romeo 4C, och vi vet hur bra den här bilen går...
Som du kan föreställa dig är priset inte särskilt trevligt, att vara någonstans norr om 200 tusen pund, dvs. mer än 225 000 euro , men det var inte ett hinder för att ha kunder för mer än 20 enheter.
Den som provar vill inte ha något annat. Inte ens de som är vana vid att köra alla supersporter och några till, som mr. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Redan innan termen restomod hoppade in i rampljuset, den Eagle förvandlade den vackra Jaguar E-Type till en mer kapabel och åtråvärd maskin . Eagle Spyder GT är den fjärde generationens modeller byggda på Jaguar coupe och roadster: Eagle E-Type, Eagle Speedster och Eagle Low Drag GT föregick den.
Brittiska Eagle hävdar att Spyder GT är kapabel att leverera prestandan hos Low Drag GT, dess coupé - och ärver från den den 4,7 l inline sexcylindriga med 335 hk, till och med förgasare - och estetiken hos den ursprungliga Speedstern endast i en bil .
Allt i aluminium kan den till och med utrustas med ett avgasrör i titan, vilket gör att vikten kan ligga väldigt få kilo över ton — 0 till 100 km/h uppnås under fem sekunder och topphastigheten överstiger 270 km/h.
Tiff Needell, som redan hade möjlighet att köra den, säger att han inte vill veta att de anser att den är en av de vackraste bilarna i världen... Det som fick honom att bli kär i bilen var att den är en av de vackrast... att köra.
Priset börjar kl 780 tusen euro och lite förändring, utan skatter (!).
Lancia Delta Futuristic
Italienska Automobili Amos kom med ett förslag som skiljer sig klart från andra restomod. Inte bara för den valda modellen, legenden Lancia Delta Integrale , när det gäller den relativt nya åldern för den här - de allra flesta restomodprojekt tenderar att gå längre tillbaka i tiden.
Vad får vi i slutändan? En "Deltona" lättare, kraftfullare, snabbare och... med bara tre portar. Karossen är nu i kolfiber, en av huvudorsakerna till dess minskade vikt, 1250 kg; och 2.0 Turbo 16V-motorn ger nu 330 hk. Transmissionen har också reviderats för att bättre stödja de extra hästarna såväl som chassit.
Totalt har mer än 1 000 komponenter ändrats, och byggandet av varje enhet tog mellan tre och fyra månader. Endast 20 enheter kommer att tillverkas, var och en för den blygsamma mängden 300 tusen euro.
View this post on Instagram
Mini remastrad
David Brown Automotive började med att lansera sin egen modell, Speedback GT, inspirerad av Aston Martin DB5 (samma som 007-agenten), men baserad på en... Jaguar XKR. Men det som verkligen fångade entusiasters fantasi skulle komma i ett mycket mindre paket.
För dem som aldrig skulle ha föreställt sig att den ursprungliga Mini var ett "offer" för detta "mode", David Brown Automotive bevisade motsatsen och efterfrågan överträffade alla deras bästa förväntningar... Mini som ett lyxobjekt? Tro...
Med renoverade Cooper S- och 1275 GT-motorer står den i motsats till andra förslag på den här listan, eftersom den är tillgänglig med bara 79 hk och 99 hk. Designen har reviderats, med höjdpunkten till den bakre optiken, men det är i interiören som en revolution har ägt rum. En klassisk Mini med Apple Car Play? Ja, det gör den här Mini Remastered.
Denna kompakta excentricitet kräver mer än 1000 timmars arbete för att utföra sitt arbete, men det kostar fortfarande att acceptera priset på 82 tusen euro … av en Mini. Produktionen är inte begränsad, med David Brown Automotive som annonserar mellan 50 till 100 enheter per år.
Singer 911 DLS
Sångare , baserad i USA, är kanske den som bidrog mest till att höja restomodens status, och kunde som sådan inte undgå att vara en del av denna lista. Vi skulle kunna välja bland många av hans projekt, alltid baserade på Porsche 911, men valet måste utan tvekan falla på hans senaste och också mest ambitiösa projekt någonsin, DLS, från Dynamics and Lightweighting Study.
När man tittar och analyserar det imponerande slutresultatet börjar det bli svårt att klassificera detta projekt som en restomod, även om basen fortfarande är en produktionsbil, en Porsche 911 från 1990, generation 964 — det ger idén att inte en skruv har förts över från originalbilen för detta...
Allt med den här maskinen är bara mördare. Motorn, den eviga sexcylindriga boxern, här med 4,0 l är det en 500 hk luftkyld koloss som kan... 9000 rpm (!) , designad av Williams Advance Engineering, och med råd från en Hans Mezger.
Williams långa erfarenhet av aerodynamik var också avgörande, och använde sin enorma kunskap för att förbättra luftflödet över DLS-kroppen - den överdimensionerade "andsvansen" eller sidofönsterluftintaget är en sådan sak.
Att leva upp till Lightweighting i namnet (lightening), en påtvingad diet av kolfiber, magnesium och titan resulterade i en vikt på endast 990 kg — mindre än en Volkswagen Up! GTI —; föreställningarna måste vara överväldigande.
Ingenting lämnades åt slumpen, vare sig i det noggranna yttre och inre utseendet, eller i utvecklingen av chassit. Singer-formeln tas till en extrem här och många anser att DLS är den perfekta 911:an.
Dimensionen av detta projekt, med många unika lösningar utvecklade, gör, som du kanske föreställer dig, att värdet på Singer DLS är mycket högt — det finns fler än 1,5 miljoner euro baspris, värde som kommer in i hyperbilarnas sfär. Är det verkligt värde? Det spelar liten roll, för... det finns ingen brist på intresserade parter.