Designen verkar komma direkt från 80-talet, men det gör den inte mindre tilltalande – den nya Suzuki Jimmy är utan tvekan en av årets bilstjärnor — förväntas komma ut på marknaden senare i år. Den ser nästan ut som en klass G mini, med fyrkantiga och enkla linjer som ger den en attityd att kunna övervinna alla hinder.
Som tur är handlar det inte bara om utseende. Detta underbyggs av en uppsättning lösningar hämtade från Bibeln för "rena och hårda" terrängfordon - inga monocoques som gatu-SUV:arna som bebor våra gator, med megahjul och lågprofilerade däck.
Suzuki Jimny, precis som alla dess föregångare, har ett "bra gammalt" spar-chassi - märket tillkännager en ökad styvhet jämfört med sin föregångare - vilket skapar en solid grund för fjädring av stela axlar, både fram och bak, med tre stödpunkter ; och ett fyrhjulsdriftssystem med tre tillgängliga lägen — 2H (2WD hög), 4H (4WD hög) och 4L (4WD låg). Trots sina egna terränglösningar lovar märket färre vibrationer och mer förfining på asfalt.
vinklar
Suzuki Jimny, kompakt och med kort hjulbas, har utmärkta vinklar för terrängövningar: 37º, 28º respektive 49º, attack, ventral och exit.
För Europa kommer nya Suzuki Jimny att finnas tillgänglig med en ny 1,5 l bensinmotor, med 102 hk vid 6000 rpm och 130 Nm vid 4000 rpm. Trots den större kapaciteten än den tidigare 1,3:an är den ändå fysiskt mindre och 15 % lättare. Växellådan kommer att stå för antingen en femväxlad manuell låda eller en fyrväxlad automat, och märket lovar bättre förbrukning och utsläpp.
Nu kan vi se nya Suzuki Jimny i aktion i den typ av scenarier den designades för, och visar sin skicklighet i smuts, lera, snö och sten.
Visserligen ett förslag på offroad-egenskaper, nya Suzuki Jimny borde vara mer än bara en SUV