Skoda har ett uppdrag att erövra Indien för Volkswagen-koncernen, som anser att explosionen av denna marknad är nära förestående. konceptet Vision IN , avtäckt idag innan dörrarna till New Delhi-salongen öppnades den 7 februari, framstår således som en trojansk häst för en så viktig prestation.
Förväntas anlända till den indiska marknaden i mitten av 2021, när dagens ljus kommer på den subkontinenten, Skoda Vision IN bör finnas tillgänglig för ett belopp motsvarande 10 tusen euro.
Ny marknad, nya egenskaper
Varje gång ett bilmärke introducerar en ny modell finns det en oro för att förbättra dess dynamiska egenskaper, med tonvikt på den goda kompromissen mellan stabilitet och komfort, åtminstone i fordon avsedda för ett mycket brett spektrum av kunder.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Men för en bil som vill göra det på den indiska marknaden är dessa mindre viktiga egenskaper, främst på grund av vägarnas specifika egenskaper eller, bättre sagt, stigarna.
Här är de avgörande egenskaperna för framgång prestige i utseende, komfort och låga produktionskostnader, så att det är möjligt att erbjuda ett så konkurrenskraftigt pris som möjligt till en kund med mycket låg köpkraft.
Liten på utsidan, stor på insidan?
Vision IN-konceptet, som omedelbart känns igen som en Skoda på sin stora frontgrill och skarpa optik, ger en inblick i hur Skoda vill börja uppfylla uppdraget som den tilldelats av Volkswagen Group.
Dess längd på 4,26 meter är den mest anpassade till profilen för den indiska kunden som färdas i mycket kompakta fordon, även när stora familjer måste transporteras, vilket leder till att tillverkarna använder sin uppfinningsrikedom och kreativitet för att sätta "Rossio on the Street da Betesga" ”, det vill säga lyckas få plats med tre rader bänkar på så lite utrymme.
Renault Triber, som bara mäter 3,99 meter, klarar det, så det kommer inte att finnas något annat alternativ för Skodas serietillverkade modell, som förväntas komma i början av 2021, än att erbjuda samma lösning.
Stordriftsfördelar borde tillåta det, inte minst eftersom plattformen är den välkända MQB-A0 (som redan finns på Skoda Kamiq, som bara är 2 cm kortare), som kommer att anpassas för den lokala marknaden på ingenjörscentret i Pune, i Indien.
Teknik kommer inte att saknas
Konceptet som visas på Auto Expo 2020 är utrustat med en 1,5 TSI-motor med 150 hk, associerad med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomatlåda, och kommer att vara toppen av utbudet av motorer för "Indian Kamiq" . För att vara konkurrenskraftig prismässigt kommer Vision IN att finnas med trecylindriga motorer, med en liters kapacitet.
Inuti finns en sorts maharajakristall inlagd i mitten av panelens ovansida, en "juvel" som anspelar på den tjeckiska specialiteten och som också måste tillgodose lyxbehoven hos en minoritet av lokala konsumenter.
Den centrala pekskärmen på 12,3” är relevant för produktionsversionen av crossovern eftersom infotainmentutrustningen i Indien värderas högt av kunder, oavsett segment. Volkswagen tillhandahåller all sin know-how inom uppkoppling, så att denna modell har Apple CarPlay och Android Auto, även om man antar att den mest grundläggande versionen inte har konfigurerbara digitala skärmar.
Hur mycket kostar det?
Skodas crossover är designad för att tilltala den övre medelklassen i Indien, och försöker locka kunder till konkurrenter som Kia Seltos eller Ford EcoSport att betala lite mer för prestigen som är förknippad med den tyska koncernen (som också kommer att sälja Volkswagen T i detta -Roc, som delar samma rullande bas).
Därför bör priset vara mellan 10 tusen och 13 tusen euro. Prisvärda värden för den europeiska verkligheten, men det kommer att innebära vissa utmaningar på denna marknad där många bilar kostar mindre än 7000 euro...