Den andra generationen av nissan juke avslöjas äntligen, nio år efter den första generationens prestanda – en evighet i bilår. Den första frågan som uppstår är just varför så länge?
Jo, vi skulle vilja ha ett definitivt svar, men vi fick inte mer än några politiskt korrekta kommentarer från de ansvariga, men jag tror när de säger att det inte var lätt att hitta rätt formel för efterträdaren.
Varför? Titta bara på Juke. Dess design och stil förblir lika splittrad idag som den var dagen då den introducerades. Det avskräckte dock inte deras framgång - ungefär en miljon Juke "släpptes" i Europa.
Det var en avgörande modell som etablerade lokalerna i sitt segment, precis som Qashqai gjorde i segmentet ovan. Den stack ut och sticker ut för sin extremt starka identitet, vilket automatiskt gör uppgiften att ersätta den svår.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
växte åt alla håll
Men de skulle behöva, och vi kan äntligen se det. För att se resultatet av deras långa ansträngningar på egen hand satte Nissan oss på ett plan till Barcelona, Spanien, och inne i ett gammalt lager i ett gammalt industriområde, i en lite hemlig atmosfär, där var den nya Nissan Juke.
Första reaktionen: ser fortfarande ut som en juke , om än mer sofistikerad i sitt utseende. Proportionerna och några av de element som markerade den första generationen finns fortfarande kvar, nämligen den delade optiken (full LED) eller den fallande taklinjen. Men till skillnad från nya Clio, som ser ut som en blyg restyling av sin föregångare, har nya Nissan Juke uppfattningen att det är något riktigt nytt.
Plattformen är ny, CFM-B, som vi såg inte bara i den tidigare nämnda Clio, utan också i den rivaliserande "brodern", nya Renault Captur. Och precis som den senare växte den nya Juke, och den var inte liten, något som direkt märktes när den sågs live.
Framtill är höjdpunkten omtolkningen av den delade optiken, som nu flankerar ett mycket större "V Motion"-grill.
Längden är nu 4,21 m (plus 75 mm), bredden är nu 1,8 m (plus 35 mm) och höjden till 1,595 m (plus 30 mm). Hjulbasen växte också generöst jämfört med föregångaren med 10 cm, upp till 2 636 m. Fördelen med denna ökning är förstås mer utrymme ombord, en välkommen kvalitet till interiören i nya Juke.
Inpassat i baksätet märks det lätt att det finns mycket mer utrymme tillgängligt. Byggaren tillkännager ytterligare 58 mm benutrymme och 11 mm i höjd. Bålen (med dubbel botten) såg sin kapacitet växa från 354 l till 422 l, värdig en liten bekant och ynka åtta liter mindre än Qashqai. Lovande.
Inuti, även om det är nytt, är känslan av förtrogenhet stor, vare sig det är för sin design eller för kontrollerna som är kända från andra Nissans.
Trots ökningen i dimensioner tillät användningen av CFM-B att nya Juke var 23 kg lättare än sin föregångare (1212 kg tillkännagav), vilket är beundransvärt, vilket gör att du kan njuta av mer utrymme utan att ge avkall på prestanda. Vilket för oss till temat för deras motorer, eller snarare, motorer.
View this post on Instagram
Endast en motor tillgänglig?
För nu, ja. För att flytta den nya Nissan Juke kommer att finnas tillgänglig endast en motor, samma 1.0 DIG-T på 117 hk och 180 Nm som debuterade i tidningen Nissan Micra — minns skillnaderna mellan denna kraftanläggning och 100 hk 1.0 IG-T i vår dynamiska kontakt.
Endast en motor, men med två växellådor att välja på: en sexväxlad manuell och en sjuväxlad automatisk (dubbelkoppling). Manualen kan få Juke att nå 100 km/h på 10,4s och dubbelkopplingen tar lite längre tid, runt 11,1s (provisoriskt värde). För tillfället har uppgifter om dess förbrukning och utsläpp ännu inte släppts.
Som har varit normen lovar personalisering att bli ett starkt argument i nya Juke.
Kommer den att ha fler motorer? Väldigt troligt. Från talet som hördes under presentationen är det mycket osannolikt att ett Dieselblock kommer att finnas under huven på Juke. Men att skicka lera till väggen, ett hybridalternativ som det som Clio kommer att ha, verkar inte malplacerat.
Mer anslutning
Teknologiskt går höjdpunkten bland annat till antagandet av ProPilot, en uppsättning teknologier som tillåter semi-autonom körning och introducerar nya funktioner som Blind Spot Intervention, som inte bara varnar föraren att ett fordon är i sin döda vinkel, hur man korrigerar Jukes bana tillbaka till dess körfält.
När det gäller anslutning, förutom NissanConnect info-underhållningssystem, med en 8″ pekskärm som standard i alla versioner, med Apple CarPlay och Android Auto, kan nya Nissan Juke ha Wi-Fi ombord, förutom att växla att ha som ett komplement NissanConnect Services-applikationen, för vår mobiltelefon.
Denna applikation erbjuder flera möjligheter för fjärrkontroll över fordonet: vi kan fjärrlåsa/låsa upp det, kontrollera däcktrycket eller oljenivån och till och med begränsa hastigheten det kan nå, om en mamma eller pappa bestämmer sig för att låna din Juke till ditt barn.
Kraftmätning. Vad sticker ut mest? Det nya och större gallret "V Motion", eller den delade optiken?
Den är även kompatibel med Google Assistant, som låter dig styra flera funktioner, inklusive att skicka destinationen dit du vill gå till navigationssystemet.
När kommer?
Detta var en statisk presentation, vilket betyder att det ännu inte fanns någon möjlighet att köra den nya Nissan Juke. Från vad vi har fått höra, skulle du förvänta dig en mer vuxen Juke på det sätt som den beter sig - betyder det att det kommer att bli mindre roligt? — men å andra sidan fanns det betydande vinster när det gäller komfort, inte bara när det gäller bäring, utan också när det gäller akustisk och allmän förfining – något som snart kommer att bekräftas...
Den bakre optiken förlorade sin bumerangform, trots att den var grafiskt närvarande.
Nya Nissan Juke för med sig starka och nya argument till segmentet, några konstiga för vad vi visste om Juke, som det generösa utbudet av utrymme. Kommer det att räcka med att återgå till ledningen för det segment som du i huvudsak hjälpte till att etablera? Vi tror det, men för det kommer det ur vår synvinkel att behövas ett bredare utbud av motorer.
Priserna har ännu inte släppts, men beställningar väntas öppna inom kort, med de första leveranserna i november.
Frontoptik är LED, oavsett utrustningsnivå.