Den nationella trafiksäkerhetsmyndigheten (ANSR) släppte 24-timmars olycksrapporten och 2020 års väginspektion.
Denna rapport belyser förändringarna i rörlighet, som ett resultat av de restriktiva och instängda åtgärder som antagits av regeringen, som kom att påverka trafikolyckor i Portugal.
Men denna konditionering, i globala termer, resulterade i en förbättring av de viktigaste olycksindikatorerna på den portugisiska kontinenten i förhållande till 2019:
- Färre 9203 olyckor (-25,8%);
- Färre 84 dödsoffer (-17,7%);
- 472 färre allvarliga skador (-20,5%);
- Mindre än 12 496 lindriga skador (-28,9%).
År 2020 inträffade 26 501 olyckor med offer på kontinenten, vilket resulterade i 390 döda, 1 829 allvarliga skador och 30 706 lindriga skador.
Och även om vägbränsleförbrukningen har minskat med cirka 14 % – som ett resultat av restriktiva mobilitetsåtgärder för att stoppa utvecklingen av covid-19-pandemin – är minskningarna av olyckor och deras konsekvenser större, vilket, enligt myndigheten, indikerar ”en övergripande förbättring av alla trafikolycksindikatorer utöver vad som förväntas under en period av inneslutning”.
Exklusive pandemin , mellan den 1 januari och den 18 mars 2020 (datum för början av den första perioden av förlossning), var det fortfarande en allmän minskning av olycksfrekvensen jämfört med samma period föregående år:
- Mindre 424 olyckor (-6,2%);
- Färre 22 dödsoffer (-22,0%);
- Färre 41 allvarligt skadade (-9,6%);
- Färre 536 lindriga skador (-6,5%).
Tillsyn
Mer än 112,8 miljoner fordon besiktigades 2020 (en ökning med 19,4%). Denna siffra är ett resultat av en ökning av antalet radarsystem i SINCRO-nätverket (+23,0 %) och från en 103,5 % ökning av Lissabons kommunpoliss radar.Under dessa åtgärder upptäcktes mer än en miljon och tvåhundratusen överträdelser – en minskning med 6,5 % jämfört med 2019.
Andelen lagöverträdare (totalt antal lagöverträdare/totalt antal besiktigade fordon) var 1,1 %, vilket innebär en minskning med 21,7 % jämfört med 2019.
När det gäller typen av överträdelser var majoriteten relaterade till fortkörning (62,9 %).
förlustförhållande
Olyckans natur:
- Kollision var den vanligaste olyckstypen (51,1 % av olyckorna, 43,6 % av de allvarliga skadorna och 55,8 % av de lindriga skadorna). Det största antalet dödsfall berodde dock på missbruk (45,9 %).
- Vid kollisioner registrerades 11 färre dödade och 153 färre allvarliga skadade, liksom vid kollisioner (38 färre dödade och 196 färre allvarligt skadade).
Typ av rutt:
- Flest olyckor (och skador) inträffade på gator: 62,6 % av olyckorna.
- Det största antalet dödsfall inträffade på riksvägar (34,6 %).
Allvarlighetsindex:
- Den ökade med 10,9 %, från 1,33 till 1,47 dödade för var hundra olycka. De högsta siffrorna registreras på motorvägar (+27,1%), följt av riksvägar (+20,0%).
- Den största minskningen skedde i huvudrutterna (-47,0 %). Trots detta finns det fortfarande 3,23 dödsoffer på denna typ av väg för var hundra olycka.
Anspråk på distriktsnivå:
- Minskade antalet olyckor med offer i alla distrikt.
- Men i termer av dödsfall, i absoluta tal, skedde en ökning i distrikten Viana do Castelo (+10), Leiria (+5), Lissabon (+4) och Santarém (+2). Beja (-16), Coimbra (-15), Aveiro (-14), Braga och Viseu (-13) hade i sin tur de största minskningarna.
Användarkategori:
- 69,7 % av alla omkomna var förare, 14,6 % passagerare och 15,6 % fotgängare.
- Det var en minskning av offer, nämligen i antalet dödade passagerare (-33,7 %) och fotgängare som skadades allvarligt (-37,1 %).
Fordonskategori:
- Lätta fordon var huvudaktörerna i olyckorna (71,6 %).
- Olyckorna med mopeder och motorcyklar minskade med 17,7 %.
- Olyckor med cykel minskade med 2,3 %.
Jag vill se 24-timmars olycksrapporten och väginspektionen 2020
Konsultera Fleet Magazine för fler artiklar om fordonsmarknaden.