Vi åkte till München för presentationen av de förnyade Audi Q3 och RS Q3. Subtila men tillagda ändringar gör skillnaden i den minsta SUV av märket ring. Den får en förnyad design, men också förbättringar i motorkraft och effektivitet. Marknadsföringen startar 2015.
De mindre uppmärksamma – kanske till och med de mest uppmärksamma... – kommer att ha svårt att upptäcka skillnaderna mellan den nuvarande versionen och den förnyade Audi Q3. Det var faktiskt nödvändigt att köra den "nya" Audi Q3 för att se de förbättringar som gjorts av märket, både när det gäller mekanik och när det gäller chassit.
2.0 TDI-motorn i varianterna 143 och 177 hk gav vika för mer kraftfulla versioner, med 150 respektive 184 hk. Kraftfullare, effektivare (upp till 17%) och framför allt trevligare att använda. När det gäller förbrukning registrerade jag i en blandad rutt med 150 hk versionen, ett snitt på 5,4 l/100 km – för att bekräftas i ett längre test. Kanske är det därför denna motor är märkets storsatsning på den nationella marknaden.
SE ÄVEN: Audi A7 Sportback h-tron: blickar mot framtiden
Inom området bensinmotorer är företagets stjärna 1.4 TSI med 150 hk – ett 2.0 TFSI-block med 220 hk finns också. Under de 110 km som jag hade möjlighet att rulla med de minsta bensinmotorerna, hänfördes motorn av sin tillgänglighet, smidighet och måttliga förbrukning – i en bekymmerslös körning lyckades jag i snitt 6,6 l/100 km. Denna minskning av förbrukning och CO2-utsläpp möjliggjordes delvis av Audis cylinderavstängningsteknik (cylindrar på begäran) som finns i denna enhet.
När det gäller den dynamiska aspekten har Audi Q3 nu ett omdesignat chassi och fjädringar med nya justeringar. Ändringar som förbättrade körkomforten för denna SUV. En annan nyhet är Audi Drive Select-tekniken som gör att föraren kan justera de aktiva stötdämparnas fasthetsgrad (tillval). Audi Q3 får också nya hjul med storlekar från 16 till 20 tum i diameter.
När det gäller design är de mest anmärkningsvärda förändringarna närvarande på framsidan. Grillen gjordes om och har nu en tredimensionell struktur, som ansluter mer harmoniskt till strålkastarna, även omdesignad, med xenon plus-teknik och LED-varselljus. Som tillval finns möjligheten att utrusta Q3 med 100 % LED-strålkastare, en utrustning som tills nyligen endast var tillgänglig i mer avancerade modeller.
Förutom tre nya färger tillgängliga för karossen, finns det nya utrustningsnivåer. Bara två: Design och Sport. Designnivån har en mer äventyrlig look, med karossskydd i svart plast, medan Sportversionen med större hjul kombinerar element i karossfärg, för en mer urban och sportig look.
Audi RS Q3: ett fall ifrån varandra
Tillkomsten av Mercedes GLA 45 AMG tvingade Audi att vässa RS Q3:s 2,5 TFSI-block ytterligare. Audis SUV såg kraften hos den femcylindriga motorn öka från 30 hk till 340 hk, medan vridmomentet ökade från 420 till 450 Nm. Q3 RS uppfyller nu Euro 6-standarden.
När det gäller prestanda kan nya RS Q3 nu accelerera från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder och nå en topphastighet som är begränsad till 250 km/h. Motorn kombineras med en retuscherad sjuväxlad S tronic-växellåda. Designmässigt får nya RS Q3 distinkta stötfångare.
Vid ratten är den dominerande känslan makt, mycket kraft. Makt att ge, sälja och låna ut om möjligt. I München var kampen mellan min högra fot och fartkameran konstant. Det är bara några veckor kvar innan jag får reda på vem som vann tävlingen. Allt är felet på RS Q3:s 2,5 TFSI-motor, som rullar i omärkliga hastigheter med förvirrande lätthet.
Dynamiskt gjorde Audis ingenjörer ett utmärkt jobb, RS Q3 beter sig så bra som möjligt med tanke på karossens höjd. RS Q3-leveranser börjar under första kvartalet 2015.
SE BILDGALLERIET:
