Teslas offensiv i premium-elsegmentet kunde inte gå obesvarad mycket längre. Nu var det Audis tur att tillkännage planerna för sin eloffensiv för de närmaste åren, vilket bekräftar Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, VD för Audi, har redan sagt "OK" till produktionen av en 100 % elektrisk lyxsalong: Audi A9 e-tron. En modell utan motstycke som, enligt tjänstemannen, kommer att finnas till försäljning 2020. När den når marknaden kommer Audi A9 e-tron att möta den installerade konkurrensen från Tesla Model S och säkerligen konkurrens från andra förslag från den mer vanliga konkurrensen till varumärket Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo och BMW.
Enligt Autocar kommer A9 e-tron att dela sin tekniska bas med SUV:n Q6 e-tron (som är planerad att lanseras 2018). Nämligen de tre elmotorerna (en på framaxeln och ytterligare två på bakhjulen) och även plattformen. När det gäller siffrorna så avancerar den en maximal effekt som bör överstiga 500 hk (i sportläge) och ett maximalt vridmoment på 800 Nm. Den förväntade autonomin är cirka 500 km.
På bilderna: Audi Prologue Concept
"Under 2020 kommer vi att ha tre 100% elektriska modeller", säger Rupert Stadler, till Autocar. Målet enligt denna ansvarig är att "år 2025 ska 25 procent av vårt sortiment vara elektriskt". Audi lovar också en körupplevelse som skiljer sig från konkurrenterna, tack vare de specifika justeringarna av quattro-systemet som kommer att användas i de elektriska modellerna och den teknik som används i motorerna. "Vissa motståndare har valt kraftfulla synkronmotorer, men på relativt låga varvtal", förklarade Audis chef för forskning och utveckling, Stefan Knirsch. Audi kommer att följa en annan väg och vända sig till asynkrona motorer "som vanligtvis uppnår liknande effektnivåer men vid mycket högre varvtal. Vi är övertygade om att de erbjuder högre verkningsgrad än synkronmotorer”.
"Installerade krafter" svar till Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – bara för att nämna premiumreferenserna. Alla är varumärken med tiotals år av historia – i vissa fall till och med med mer än hundra års historia – och alla pressades olympiskt mot repet av en nybörjare, Tesla. Detta nordamerikanska varumärke har inte "anlänt, sett och vunnit" bara för att det ännu inte har bevisat hållbarheten i sin affärsmodell. Ändå, åsidosatta tvivel, är sanningen att Tesla "från grunden" lyckades hävda sig bland konsumenterna som referensen i elektriska modeller. Det var en enorm skakning för bilindustrins grunder!En omvälvning som de stora varumärkena, som brukade lägga hundratals miljoner euro på utvecklingen av komplexa förbränningsmotorer, har varit långsamma med att svara. Kan det vara så att de har varit i förnekelse hela den här tiden och att den närmaste framtiden trots allt är elfordon? Svaret är nej. Vi tror att livslängden för förbränningsmotorer och deras utveckling ännu inte är uttömd. Tesla visste helt enkelt hur man drar fördel av elbilarnas tekniska enkelhet, som förutom batterisystem (som kan lösas med hjälp av externa leverantörer) är enklare, mer tillgängligt och billigare.
Det återstår att se om Tesla kommer att fortsätta sin regeringstid över land som ännu inte hade återvunnits, när bilindustrins jättar tar sin fulla vikt till detta segment. Tesla har minst två år till på sig att verkligen etablera sig på marknaden och få styrka, om den inte gör det riskerar den att gå under före kraften, erfarenheten och kunskapen hos de märken som idag leder världsbilmarknaden.