Om namnet TT anspelar på Audis coupé och roadster har dessa två bokstäver redan identifierat andra modeller från andra märken. Det är Ford modell TT det kunde inte vara mer särskiljande. Det var 1917 som Ford presenterade sin första lastbil, det vill säga pickupen som skulle ge upphov till ett framgångsrikt arv som finns kvar till idag.
På samma sätt som Model T hjälpte till att driva världen, Modellen TT hjälpte till att "reformera" hästarna och vagnarna som skötte godstransporterna. Relationen till Model T är uppenbar och börjar med namnet.
Baserat på detta fick Model TT ett förstärkt chassi, bredare och starkare hjul, och hjulbasen växte från 2,54 m på Model T till 3,17 m, vilket möjliggör en lastlåda bak. Tack vare kortare utväxlingar kunde Model TT bära upp till ett ton belastning.
Ett karosseri? För vad?
Ford Model TT var ett arbetsfordon, och som sådant var allt som inte behövdes för att göra sitt jobb borta - till och med karossen! Ford sålde bara chassit, motorn och lite annat... ingen kaross. Den här köptes separat från en specialist.
Det var inte förrän 1924 som Ford gjorde en fabrikskaross tillgänglig. Modellens flexibilitet är uppenbar i den avsevärda mängden konverteringar för de mest olika typer av funktioner. Från en tippbar lastlåda (i den markerade bilden) till passagerartransport var allt praktiskt möjligt.
Liksom Model T var den känd för sin styrka och hållbarhet, men också för sin långsamhet. De korta förhållandena och de magra 20 hästkrafterna hos motorn som ärvts från Model T, tillät inte mer än 27 km/h rekommenderad hastighet.
Dessa och andra begränsningar gav upphov till en uppsättning inofficiella förberedelser som gjorde det möjligt att öka prestandan, vare sig det gäller hastighet, eller i dess förmåga att bära tunga laster eller hantera klättringar.
Om inte ens karossen var standard, hölls interiören också till ett minimum, vilket avslöjade dess utilitaristiska mål. Som ett exempel fanns det ingen hastighetsmätare eller mätare för bränslenivå. För att ta reda på hur mycket bränsle det fanns skulle vi behöva sticka en stav genom bränsletanken som fanns under sätena.
Sidofönster var också anmärkningsvärda för sin frånvaro, vilket innebar att passagerarskyddet praktiskt taget var obefintligt.
Ford Model TT skulle tillverkas i USA, Kanada och Storbritannien i 10 år, och det blev en succé: över en miljon sålda enheter.
Från Model TT till F-150:s globala domän
Som vi vet har historien om Ford och pickup-bilar aldrig slutat förrän idag. Efter Model TT dök Model AA upp, Model BB dök upp 1933 och 1935 Model 50, som också var den första pickupen med V8-motor.
Det skulle vara efter andra världskriget som den första F-serien skulle dyka upp, 1948 . F-1 är för närvarande likvärdig med F-150, och versioner med högre siffror, som F-2 eller F-3, skulle idag motsvara F-250 eller F-350, designade för tyngre arbete. Modeller som den nuvarande F-650 är redan riktiga lastbilar.
1953 dök F-100 upp och 1957 en variant på pick-up-temat, Ranchero, en pick-up baserad på ett lätt fordon, Falcon. För de nostalgiska tillverkade Portugal P100 på 1980-talet, en pick-up baserad på Ford Sierra, den närmaste motsvarigheten till Ranchero som vi hade här.
Den första F-150 skulle komma 1975 och det tog bara två år att bli den mest sålda pickupen i USA, och från 1982 och framåt blev den den absoluta försäljningsledaren på den nordamerikanska marknaden, en position den har än idag. F-150 är också ett av de mest sålda fordonen på planeten. Under 2017 är det för närvarande bara Toyota Corolla som säljer mer. Sedan introduktionen av F-serien har mer än 35 miljoner enheter producerats.
Ford F-150, 1975
För närvarande i sin 13:e generation är den också en av de mest tekniskt avancerade pickuperna. Byggd med mycket aluminium, introducerade den, med stor framgång, Ecoboost-motorerna – båda V6:or med 2,7 och 3,5 liters kapacitet.
Ford har inte bara den enorma F-150. Ranger, en storlek under F-150, dök upp första gången 1982. Det fanns till och med två distinkta modeller med samma namn, en utvecklad specifikt för den nordamerikanska marknaden och den andra inte mycket mer än en Mazda-klon B-serie.
Den nuvarande generationen utvecklades av Ford Australia och säljs i Portugal.