Det finns ett ständigt tvivel om elfordon: är det möjligt att dra nytta av dem? När vi hänvisar till det nya Mercedes-Benz EQS , enligt Mercedes-Benz VD, Ola Källenius, kommer att kunna generera "rimliga" vinster från tidig ålder.
Uttalandet gjordes i en intervju med den tyska tidningen Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung med Ola Källenius som påminde om att: "Logiken förblir densamma: det övre segmentet lovar den bästa vinstmarginalen".
Även om EQS är ett dyrare elfordon att bygga och kommer "laddat" med den senaste tekniken, möjliggör en positionering i ett överlägset segment som motsvarar ett högre inköpspris önskad lönsamhet.
Förbränning "avger" fortfarande mer
Ändå varnade Mercedes-Benz VD för att, trots att den är lönsam, kommer den nya EQS inte att vara lika lönsam som den nya S-Klass (W223) som förblir trogen förbränningsmotorn.
Enligt Ola Källenius beror det på de högre kostnaderna för de komponenter som används av elbilar, särskilt när det kommer till batterier.
När det gäller huruvida Daimler kommer att nå målet att göra sin flotta koldioxidneutral före 2039 som planerat, var Ola Källenius optimistisk och sa: "Det kommer förmodligen att ske tidigare, med tanke på den dynamiska takt vi ser idag."
Fortfarande på Mercedes-Benz EQS, möjligheten att det finns en coupé- eller cabrioletversion i framtiden, var det upp till Gordon Wagener, Mercedes-Benz designchef, att sätta stopp för denna fråga. Som vi såg med den nya S-klassen kommer vi inte att se coupéer eller cabriolet från EQS heller, och Wagener motiverar beslutet med den minskande efterfrågan på dessa typer av modeller.
När han pratade med Autocar, slutade chefen för det tyska märket avslöja att prognoser tyder på att denna typ av modeller kommer att motsvara cirka 15 % av försäljningen, medan 50 % kommer att vara stadsjeepar och 30 % sedaner.
Källa: Automotive News, Autocar.