Favoritmodell av den japanska kejsaren, såväl som de viktigaste japanska politikerna och miljonärerna, och till och med cheferna för Yakuza, namnet som den japanska maffian är känd med, den "japanska Rolls-Royce" kallas faktiskt Toyota Century . Efter att på sätt och vis ha fått smeknamnet, inte bara tack vare formerna, utan också det faktum att den länge varit den mest exklusiva lyxmodellen i den japanska bilindustrin!
I försäljning i landet Sol Nascente i 50 år har Toyota Century bara känt tre generationer under sin redan omfattande existens. Den nuvarande förblev oförändrad i mer än två decennier!
Förblev? Just det - blev kvar! Detta beror på att Toyota i höstas beslutade att förnya sin "Rolls-Royce". Som, samtidigt som de behöll sina klassiska former och linjer, växte lite mer, nu ståtar den med en total längd på 5,3 m, 1,93 m i bredd, 1,5 m i höjd och mer än 3 m i avstånd mellan axlarna.
Inuti? Lyxigt såklart!
Om man tittar på bilderna som redan har släppts, bekräftas likaså en "obligatorisk" lyxig stuga, om än enligt japansk smak. Med andra ord täckt av sammet, ett material som enligt japansk tradition är mycket mer uppskattat än skinn; även om detta också kan vara ett alternativ!
För passagerarna i baksätet, två individuella säten och gott om utrymme, förutom en rad funktioner, för att garantera permanent distraktion. Resultatet av ett underhållningssystem för baksätena, med 16-tumsskärmar, toppljudsystem och en 7-tums digital pekskärm. Placerad efter det centrala armstödet och genom vilket passagerarna kan justera massagesystemet på sätena, gardinerna, luftkonditioneringen och det tidigare nämnda ljudsystemet.
Reviderad avstängning, säkerhet också
Utöver dessa lösningar meddelar Toyota också att man har utrustat den "japanska Rolls-Royce" med ett elektroniskt styrt luftfjädringssystem, samtidigt som man säkerställer att modellen nu är styvare, tack vare appliceringen av nya strukturella lim. Dessutom är upphängningsarmarna också nya, liksom däcken och andra gummikomponenter, för att uppnå en minskning av vibrationerna till följd av slitbanan och en förbättring av komforten.
Inom säkerhetsområdet är närvaron av alla körstödssystem en del av Toyota Safety Sense, såsom Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam och HelpNet — ett system som, i händelse av att krockkuddar öppnas, utlöser en varning, vilket uppmanar en operatör att kontakta myndigheterna och informera dem om en möjlig olycka.
Endast 50 och alla med hybrid V8
Slutligen, och som den enda motorn, en 5,0 L bensin V8 med 381 hk och 510 Nm vridmoment, stödd av en elmotor, säkerställer ytterligare 224 hk och 300 Nm. Precis som med andra märkeshybrider är batteriet nickelpläterat. metall , med hybridsystemet som på detta sätt garanterar en total sammanlagd effekt på 431 hk .
Också som ett sätt att säkerställa exklusivitet har Toyota planerat att endast producera 50 enheter av det nya århundradet, där varje bil kostar ungefär 19 600 000 yen, eller nära 153 500 euro. Detta även före skatter och tillägg.
Dyr? Inte riktigt! Det är trots allt hälften vad en riktig Rolls-Royce kostar...
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal