Förutsägbart ökade T-Roc bilproduktionen i Portugal . Under 2017 ökade Autoeuropa antalet tillverkade enheter med 29,5 % och översteg återigen 100 000 enheter – 110 256 mer exakt.
Under 21 hela år av produktion översteg Volkswagens fabrik i Palmela inte 100 000 enheter bara åtta gånger. Det representerar regelbundet cirka 1 % av Portugals BNP, förutom att det motiverar existensen av många komponentföretag som finns i Portugal.
I och med produktionsstarten på T-Roc återgick fabriken, som gjorde Palmela till en av de rikaste kommunerna i landet, till de bästa produktionsrytmerna. Slutligen har den en modell som kan få den att överträffa sitt bästa resultat varje år, som erhölls 1999, med 137 267 enheter.
Under 2017 producerade Autoeuropa 76 618 nya Volkswagens och SEAT (33 638 Alhambras), och det förväntas att det kommer att överstiga 200 tusen enheter i slutet av 2018.
Den andra portugisiska tillverkningsenheten med den högsta volymen biltillverkning finns i Mangualde. Modellerna Berlingo (Citroën) och Partner (Peugeot) tillverkas för närvarande i de installationer där den sista Citroën 2CV monterades, både i passagerar- och fraktversioner.
På väg att förnyas har PSA-gruppens fabrik redan producerat 53 645 enheter i år, 8,5 % fler än förra året:
- Peugeot Partner : 16 447 (-4,4%) varav 14 822 är kommersiella versioner
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7%) varav 17 838 är kommersiella versioner
Dessa modeller stod för 30,6 % av biltillverkningen i Portugal.
Totalt tillverkades åtta olika modeller i Portugal, varav några hade mycket speciella egenskaper. En av dem är Galoppspindel , byggd i de tidigare Mitsubishis lokaler i Tramagal, nära Abrantes.
Efter att ha presenterat en hybridversion tillverkas de enda 100 % elektriska Canter-enheterna i Europa i centrala Portugal. Härifrån går dussintals eCanter-enheter som drivs av batterier som garanterar cirka 100 km autonomi till Europa och USA, huvudmarknaderna.
I år, i de mest olika konfigurationerna och motorerna, kom 9730 Fuso Canter ut ur Tramagal, 45,6 % fler än 2016. Inklusive 233 tunga enheter stod Fuso Canter för 5,5 % av den totala nationella produktionen.
Längre norrut, i Ovar, slutade Toyota tillverka Dyna, av miljöskäl, och började tillverka en tidigare version av Toyota Land Cruiser . Riktat till vissa afrikanska marknader, där en bensinmotor och frånvaron av elektronik är viktigare än effektivitets- eller säkerhetsfrågor, har 1913 Land Cruisers redan exporterats i år, en ökning med 4,9 % jämfört med 2016.
Av de 175 544 nya bilarna som byggdes i år fanns naturligtvis bara 7155 kvar i Portugal.
Exporten (168 389 enheter) representerar 95,9 % och huvudmarknaderna förblir Tyskland och Spanien, medan den kinesiska marknaden redan absorberar 9,4 % av produktionen, nästan lika mycket som Frankrike och Storbritannien.
Det här är de kompletta tabellerna över bilproduktion i Portugal.