Efter att ha avslöjat Alpina B3 Touring för en tid sedan, "lämnade den tyska tillverkaren tillbaka lasten" och presenterade Alpine D3 S i sedan- och skåpbilsvarianter.
Designad som en sorts "BMW M3 Diesel", använder D3 S en vitaminfylld version av B57, 3,0 l biturbo som utrustar BMW M340d.
Om den här motorn på M340d ger 340 hk och 700 Nm, i Alpina D3 S stiger dessa värden till 355 hk respektive 730 Nm.
Mild-hybrid, en debut i Alpina
Med tanke på att B57 designades för att fungera tillsammans med ett mild-hybrid 48V-system, är D3 S den första Alpina-modellen som har denna teknik som ger, under vissa förhållanden, upp till 11 hk mer.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller växellådan fortsätter D3 S att förlita sig på en åttastegad automatlåda från ZF och fyrhjulsdriften från BMW. xDrive-systemet var inte immunt mot de förändringar som gjordes av Alpina och skickade nu mer kraft till bakaxeln.
Allt detta gör att Alpina D3 S kan nå 0 till 100 km/h på 4,6 s — 4,8 s för skåpbilen — och nå 273 km/h — 270 km/h för skåpbilen — maxhastighet.
Vad mer har förändrats?
Förutom de traditionella estetiska detaljerna som vi är vana vid av Alpina, såsom (diskreta) aerodynamiska bihang, de nya avgaserna, dekalerna eller hjulen som kan gå från 20” till 22”, gör inte de andra skillnaderna på Alpina D3 S är synliga.
Vi pratar naturligtvis om den nya chassiuppsättningen, den nya låsningsdifferentialen bak, bromssystemet som är ärvt från Alpina B5 Bi-Turbo och även den adaptiva fjädring som redan används av Alpina B3 och som kompletteras med en uppsättning Eibach fjädrar.
Alpina D3 S är redan tillgänglig i Tyskland, och priserna börjar där på 70 500 euro för sedanen och 71 900 euro för skåpbilen.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.