Med en bredd på 141 cm — den löper i princip från ena sidan av bilen till den andra — och en yta på 2432,11 cm2, bestående av en enda krökt glasyta — gjuten vid en temperatur på 650 ºC för att undvika synförvrängningar —, den nya MBUX Hyperscreen från Mercedes-Benz är imponerande.
Den senaste och djärvaste versionen av MBUX-systemet kommer att premiärvisas av det nya Mercedes-Benz EQS — spårvagnarnas S-klass — vars presentation kommer att äga rum i år, även om den bara kommer att finnas som tillval.
Det ser ut som en enda skärm, men MBUX består faktiskt av tre som använder OLED-teknik: en för instrumentpanelen, en annan för infotainment och en extra för framsätespassageraren. De två sista lägger också till haptisk respons, med totalt 12 ställdon, som utlöser en lätt vibration i fingrarna när du trycker på önskat alternativ.
Den imponerande aluminiumsilikatglasytan (samma typ som Gorilla-glaset som smartphones ger) kommer med en beläggning som kallas "Silver Shadow", som består av tre lager, vilket minskar reflexer, underlättar rengöring och garanterar uppfattningen av en "högkvalitetsyta" .
Som vi kan se, integrerar MBUX Hyperscreen också två konventionella ventilationsuttag vid sidokanterna, för att "ansluta det digitala till den fysiska världen", säger Mercedes.
mer än utseende
Det är inte bara för att imponera på den som sitter i framtidens EQS. Den nya MBUX Hyperscreen – en vidareutveckling av operativsystemet som introducerades av den nya S-klassen (W223) – lovar också större användarvänlighet, och undviker att navigera genom undermenyer för de mest använda funktionerna – navigation, radio/media och telefon – till vilka Mercedes-Benz kallade det "nolllager" eller "inga lager eller nivåer".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Den kommer också att använda sig av artificiell intelligens som kan lära sig och anpassa sig till sin användare. Den kommer inte bara att visa lämpliga funktioner när de behövs, den kan också ge förslag med hänsyn till användarens användningsmönster.
När det gäller den främre passagerarskärmen är även denna anpassningsbar, med upp till sju profiler. Precis som på de andra två skärmarna fungerar det artificiella intelligenssystemet också på denna som en "uppmärksam assistent", som ger förslag enligt användningsmönstret.
Med underhållningsfunktionerna beroende på de säkerhetsregler som gäller i de olika länder där EQS kan cirkulera, närhelst passagerarsätet är obemannat, antar skärmen framför den, som standard, en dekorativ display.
En "dator på hjul"
Totalt har MBUX Hyperscreen åtta CPU-kärnor, med 24 GB RAM-minne och 46,4 GB per sekund RAM-minnesbandbredd. Dessutom gör användningen av en multifunktionskamera och en ljussensor att du kan anpassa ljusstyrkan på dina tre skärmar till de omgivande miljöförhållandena.
För att debuteras av Mercedes-Benz EQS har nya MBUX Hyperscreen redan en "kund" till: den EQS-baserade elektriska SUV som Mercedes-Benz kommer att lansera 2022.