Opel, angelägen om att få ut det mesta av testcentret på Nürburgring, tar sin senaste tolkning till bilsalongen i Genève: en bandbil, med fullt fokus på en vägversion, den radikala Astra OPC Extreme.
Vi står inför en absolut nyhet. Nej! det kan faktiskt inte sägas vara något nytt från Opel, 13 år har gått sedan den senaste bilsalongen i Genève, där Opel chockade världen med vägversionen av Opel Astra G OPC Extreme, baserad på DTM Astra, den bil som gjorde mål i det tyska touringmästerskapet.
Men de tiderna är förbi sedan länge och även om 2001 års Astra OPC Extreme inte kände till produktionen med mycket synd om oss, gick Opel vidare och presenterade sin nya tolkning av Astra J, i denna OPC Extreme-version. Den här gången har vi ingen bil baserad på DTM-versionen, eftersom Opel inte längre tävlar i denna disciplin, men vi fick en landsvägsversion baserad på den radikala versionen av Opel Astra OPC Cup.
Produktionen av denna Astra OPC Extreme förväntas vara 2015, enligt Opel och välsigna er själva eftersom Opel säger sig ha tagit bort 100 kg från Astra OPC, med en ökning av effekten till 300 hästkrafter.
Vilket omedelbart tar oss till den slutliga vikten av denna superjuice av de heta luckorna, som sätter vågnålen på 1375 kg, vilket tar oss till 4,5 kg/hk kraft-till-vikt-förhållande.
2:a generationens 2.0l Turbo Ecotec-block, som kommer från LDK-familjen, A20NHT, som finns i nuvarande Astra OPC, fick en förbättring vad gäller kraft och fick 20 hästkrafter. Opc:ns 280 hästkrafter går upp till 300 hästkrafter på denna Astra OPC Extreme.
Liksom alla Astras OPC hittills, fortsätter den enorma kraften hos denna Astra OPC Extreme att överföras med en 6-växlad manuell växellåda. Hjälpen kompletteras av en differential med begränsad glidning och kolossala 19-tums kolfiberhjul med 245 mm breda däck, inte att förglömma flexride-systemet, som lägger till variabel dämpningsfjädring.
Användningen av kol är inte begränsad till fälgar. Motorhuv, tak, motorkåpa, AA-stång, bakre GT-vinge, bakre diffusor och nedre främre spoiler, fick också detta exotiska kompositmaterial. Endast sidorna får aluminium, väger bara 800gr. Bortsett från dieter är siffrorna tydliga: på taket var det möjligt att spara 6,7 kg, vilket gjorde att tyngdpunkten kunde sänkas, vilket gynnade Astra OPC Extremes smidighet.
Tävlingsmodellen, Astra Cup, ansvarade för att donera ett vitalt organ, bromssystemet. Brembos bromssystem installerat på Astra OPC Extreme, består av 370 mm skivor med 6-kolvsbackar på framaxeln, ett rekord i en framhjulsdriven bil.
Men det är inte bara utsidan där de radikala förändringarna finns, inuti är Astra OPC Extreme lika extrem för förare som inte känner till tuffa platser, och varför?
Helt enkelt för att i den här versionen av Astra OPC Extreme försvinner baksätena, så vi har en prålig rullbur. I övrigt lägger Recaro-trumpinnar, med 6 säkerhetsbälten och kolfiberrattstång, till "tävlingslooken".
Men enligt Opel kan kunden ha baksätena som tillval och offra rullburen om de vill ha lite daglig mångsidighet för Astra OPC Extreme.
