Opel Adam kommer att debutera på bilsalongen i Genève, den nya trecylindriga 1.0 SIDI och ännu fler anpassningsmöjligheter.
Det var förutspått och det händer. Den in-line 3-cylindriga arkitekturen förväntas bli den vanligaste i bilar som säljs på den europeiska marknaden. Så gott som alla märken på marknaden har redan den nya generationen 3-cylindriga motorer, som sträcker sig mellan 0,9 l och 1,5 l, och nästan alla kompressormatade.
Denna arkitektur är utan tvekan den bästa illustrationen av nedskärningsprocessen, som fick större styrka i och med detta sekels intåg. Drivs framför allt av allt hårdare regelverk kring föroreningsutsläpp.
Opel, i detta utsläppskrig, kunde inte lämnas bakom, och Adam kommer att bli den första modellen som debuterar med det nya hjärtat i SIDI-familjen. Det blev känt förra sommaren och är en 3-cylindrig in-line på bara 1 liter, kallad ECOTEC Direct Injection Turbo. Utvecklad av International Technical Development Center i Rüsselsheim, Tyskland, är den helt i aluminium, har 4 ventiler per cylinder, direktinsprutning och en liten vattenkyld turboladdare med låg tröghet. De kommer så småningom att ersätta den nuvarande 4-cylindriga 1.4 på 87 och 100hk.
Opel Adam 1.0 kommer att dyka upp med två distinkta effektnivåer. Den första kommer att ha 90 hk och 166 Nm i vridmoment vid 1800 rpm. Kompletterat med också en aldrig tidigare skådad 6-växlad manuell växellåda och Start-Stop-system, meddelar den måttlig förbrukning och utsläpp på bara 4,3 l/100 km, och CO2-utsläpp på 99 g/km.
Det andra steget höjer kraften till piggare 115 hk, och samma 166 Nm, bara det håller dem på en platå upp till 4700 rpm. Enligt Opel representerar den en ökning med nästan 30 % mer kraft vid samma hastighet som den naturligt sugande 1,6 4-cylindriga.
För dem som fruktar den naturliga obalansen i denna arkitektur, introducerade Opel en rad åtgärder som lovade att förvandla den till en jämn och raffinerad motor, till och med mer än de typiska 4-cylindrarna. Olika åtgärder för akustisk isolering, optimering av tändningsordningen, balansering av rörliga delar, och även inverterad tändfördelningsström. Slutresultatet har en liten 3-cylindrig med mindre körljud, även vid full gas, än den 1600cc 4-cylindriga.
Som redan nämnts, kopplat till motorn har vi en ny 6-växlad växellåda. Mer kompakt och lättare, den väger bara 37 kg (torr), eller 30 % mindre än transmissionen den ersätter. Det lovar mer precision och jämnhet mellan pass, tillsammans med ett kortare slag. Med försäljningen som börjar mot slutet av våren kommer denna nya drivlina säkerligen att fokusera intresset för Adam-serien, vilket får oss att glömma de tendentiellt anemiska motorerna som utrustar den idag.
Att prata om Opel Adam talar främst om en mer sofistikerad och elegant stadsbil, full av personlighet och anpassningspotential, som följer i fotspåren av Mini och Fiat 500. brett utbud av möjligheter att förvandla Adam till ett individualistiskt fordon, som kan möta alla smaker och mer.
Lägger till 7 nya karossfärger och 4 nya takfärger till katalogen, vilket ger totalt 18 respektive 6. Med namn som Mr. Darkside och Pink-Kong (på riktigt ?! Pink-Kong?!) borde antalet möjliga tvåfärgskombinationer öka exponentiellt. Inredningen får också fler möjligheter att individualisera den, med nya tygmönster för sätena, dekorationer och interiörfärger. För att veta, nästa månad.